重庆B型地铁列车总电制动力大于动车所需要的制动力时，动车上不需要补充空气制动（）

重庆B型地铁列车基础制动设备包括动车的__，以及在每个拖车轴上的轴盘制动 万吨列车牵引重车时总动力制动力不超（ ）KN，牵引空车时总动力制动力不超200KN。 重庆B型地铁列车再生制动时最大允许电压（） 重庆5号线As型地铁车辆动车基础制动采用轮盘制动（） 3号线列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。改正（） 重庆B型地铁常用制动力的大小是由根常用指令线控制的（） CRH3A型动车组再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（） CRH2型动车组延迟控制对于T车所需的制动力由M车的再生制动力来负担的话,会（） 列车制动控制过程中根据整车制动力及电制动能力值分配电制动力，并将每个车的电制动力完成值和电制动状态发送给阀（） CRH1A型动车组某车得到的制动力大于要求值,需要根据车辆状态行车,非制动工况时（） 快速制动时所需整车的总制动力（已考虑到载重补偿）由GV计算，GV扣除电制动力后再进行空气制动补偿（） 紧急制动时：电制动优先，如果电制动不能满足总的制动力要求，液压制动提供剩余的制动力（） 重庆B型地铁列车制动风缸容积为升（） 重庆B型地铁车辆常用制动采用（减速度控制）模式，制动控制单元根据指令的和车辆载重来计算目标制动力 CRH2A型动车组车再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。 CRH2A型动车组车再生电制动力的大小是随列车速度成正比的（） 昆明地铁3、6号线电客列车在保持制动时，将采取最大常用制动力（） 重庆B型地铁列车空气制动防滑功能在紧急制动和常用制动时都可以起作用（） 空电联合制动需要缓解列车制动时，应在缓解空气制动后，再逐步解除动力制动（） 昆明地铁电客列车驱动单元的主要功能，产生驱动力矩，电制动力矩；将驱动力矩、电制动力矩传递到构架上（）