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司机对客车的故障处理时间,原则上为,当时,通过行车调度员向车辆基地DCC检修调度员提出技术支援的需求,同时继续处理故障()
多选题
司机对客车的故障处理时间,原则上为,当时,通过行车调度员向车辆基地DCC检修调度员提出技术支援的需求,同时继续处理故障()
A. 3min;司机确认无法处理
B. 3min;3min后仍无法动车
C. 6min;6min后仍无法动车
D. 6min;司机确认无法处理
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该试题由用户930****18提供
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司机对客车的故障处理时间,原则上为,当时,通过行车调度员向车辆基地DCC检修调度员提出技术支援的需求,同时继续处理故障()
A.3min;司机确认无法处理 B.3min;3min后仍无法动车 C.6min;6min后仍无法动车 D.6min;司机确认无法处理
答案
单选题
司机对电客车的故障初步处理时间为分钟,故障发生分钟后,行车调度员组织对故障列车进行清客,做好救援准备,期间司机可继续排除故障()
A.3 B.8 C.5 D.7
答案
单选题
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟()
A.2 B.3 C.4 D.5
答案
主观题
行规中规定司机对电客车的故障处理时间原则上为__
答案
单选题
故障救援时,救援电客车未到达前,司机与可以继续协同处理故障,如故障消除由行车调度员决定是否取消救援()
A.行车调度员 B.轮值工程师 C.车辆工班人员 D.督导员
答案
判断题
行车调度员的电话调度命令原则上须通过无线列车调度电话或行车调度电话下达()
答案
主观题
列车在运行中突发故障时,司机应及时向行车调度员报告现场情况,并确认__。如司机不能确认该故障是否影响行车,行车调度员按__处理,以确保安全
答案
单选题
ATS故障时,当车站取消运营停车点而客车目标速度仍为零,且超过时,车站值班员应报告行车调度员,由行车调度员指示司机开车()
A.15s B.20s C.30s D.60s
答案
单选题
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为,司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时,通过行调向指导司机提出技术支援,同时继续处理故障()
A.2分钟 B.3分钟 C.4分钟 D.5分钟
答案
单选题
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为,司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时,通过行调指导司机提出技术支援,同时继续处理故障()
A.2分钟 B.3分钟 C.4分钟 D.5分钟
答案
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司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟。对电客车的故障处理时间原则上为分钟。如仍不能动车时,由值班主任确定处理办法()
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时,通过行调向出技术支援,同时继续处理故障。()
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行规中规定司机对电客车的故障处理,原则上为__分钟
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟,司机确认无法处理或分钟后还无法动车时,通过行调向检调提出技术支援,同时继续处理故障()
ATP发生故障导致电客车在区间运行发生紧急制动,即使在确认前方进路安全的情况下,司机也需要第一时间向行车调度员报告,按行车调度员指示执行()
行规中规定司机对电客车的故障初步处理,原则上为__分钟
如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,车站值班员向列车调度员报告,列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各m确定()
列车到达前方站,其车载ATP故障还不能修复时,由行车调度员行车调度员指示司机以RM模式继续驾驶列车至退出服务()
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为,司机确认无法处理或初步处理时间过后还无法动车时,应立即报告行调并向指导司机请求技术支援,同时继续处理故障()
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为,司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时,应立即报告行调并向指导司机请求技术支援,同时继续处理故障()
客车故障被迫停车时,故障处理时间原则上为分钟,若司机确认无法处理申请救援时,应立即组织救援()
原则上对电客车故障处理的总体时间不能超过( )分钟。
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