联锁设备预先锁闭的进路可以用取消进路的方法使其解锁，而处于接近锁闭状态的进路则只能用人工解锁的方法经延时后才能解锁（）

进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭（） 联锁进路锁闭分为（） 引导进路锁闭方式开放引导信号，道岔与信号无联锁关系。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）（） 进路接近锁闭后，车站值班员可先取消信号，然后用区段故障法解锁进路（） 进路的锁闭按时机分为预先锁闭和（） TYJL联锁设备办理取消进路时，由于某种原因（例如进路处于接近锁闭状态、进路为延续进路、进路为非进路、进路为推峰进路、已失去控制权的进路、半条接车进路等）造成进路不能取消，但是信号是可以关闭的（非进路、推峰进路不关闭）（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（） JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式。在这种情况下，系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除进路锁，后解除引导锁（） TYJL联锁设备当进路的始终端均不存在，选择区段的‘区段故障解锁’命令解锁锁闭的区段（） 车辆段联锁中，锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按钮和“清按钮”取消进路（） CASCO联锁设备当进路锁闭且信号开放、引导进路时，欲取消该完整进路，值班员应按照规定键入密码后，实施延时解锁，屏幕右上角弹出倒计时条。延时时间结束后进路被解锁或取消。当无法判断锁闭区段是否真正有车时，必须在延时时间结束后，对未解锁进路的第一区段锁闭继续实施【区故解】的延时解锁。既二次延时。此按钮设置密码防护（） JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式，在这种情况下，本系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除引导锁，后解除进路锁（） K5B设备如何解锁引导总锁闭方式锁闭的引导进路？ 联锁道岔受进路锁闭等（） 进路在接近锁闭后，应能办理人工解锁，其他进路的人工解锁延时s（） 进路在接近锁闭后，应能办理人工解锁，接车进路和正线发车进路的人工解锁延时min（） 接车进路锁闭后，由于某种故障不能开放允许信号时，可办理接车进路锁闭后转引导进路，但进路需解锁（） 进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的取消解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s（） 取消引导锁闭进路时，应采用一分人工解锁的方式（） 试验接近锁闭时，应分别对每条正向及反向接，发车进路接近锁闭区段范围内的区段逐个进行占用，办理取消进路手续后，进路应不能解锁（）