施工作业时，应采用紧固道岔方式对道岔加锁（）

采用施工特定行车方式的施工前，车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁，并现场确认，未失去联锁的道岔在控制台（显示屏）上，具备开放调车信号条件时还要开放信号。道岔加锁后至施工结束前不准再扳动（如联锁试验需扳动道岔时，必须停止接发列车和调车作业）（） 道岔紧固的规定：纳入联锁的道岔启用单方向进路时，需对该道岔进路开通方向进行紧固，道岔紧固由负责（） 车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固 接触网作业车在封锁岔区施工作业时，负责确认前方股道、道岔开向正确，道岔锁闭（加锁）牢固可靠。（作业车安全管理实施细则）（） 区间、站内线路同时封锁时，进路上的有关道岔须加锁，咽喉区有路用列车作业时还须紧固（） 区间、站内线路同时封锁时，进路上的有关道岔须加锁，咽喉区有路用列车作业时还须紧固（） 分动外锁闭道岔应按每副道岔配齐紧固、加锁装置。紧固装置包括密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、紧固器 道岔因故不能采用__方式锁闭在正确位置时，由车站负责在现场进行断电操作，手摇道岔排列进路，并按规定加锁。无需手摇转动的道岔，可不进行__，按规定加锁 车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护）；分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固（） 现场准备进路时，对进路上失去表示的道岔除按规定加锁、紧固外，并单独锁闭（） 衔接正线、到发线设有隔开设备的不进行作业时，相关道岔开通隔开位置并加锁（手扳道岔现场加锁，联锁道岔单独锁闭）（） 手摇道岔：作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。 手摇道岔：作业人员采用远程遥控操纵道岔动作的作业方式。 手摇道岔：作业人员采用远程遥控操纵道岔动作的作业方式（） 手摇道岔：作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式（） 《技规》第49条联锁道岔的紧固、加锁装置有哪些规定 车场施工作业区域采用股道、道岔进行描述，如在股道、道岔之外的区域进行作业，作业区城（） 采用施工特定行车办法时，车站采用固定进路的办法接发列车施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（）有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定（） （）和无联锁的道岔，锁闭装置不能（）时，需对道岔紧固。 道岔有其他施工作业（非道岔检修作业）时，场调在接到工作车过道岔的请求后，应联系道岔区的其他施工作业负责人，得到其撤离到安全区域，满足工作车安全通过的回复后，场调才能排列进路（）