50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，剥离裂纹深度小于1.5mm（）

一、二级检修时，当车轮踏面剥离、凹陷深度小于等于1.0mm时，面积小于等于100mm2（） 钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 检查发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理（） 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度及轮轨接触情况确定，打磨后应保证伤损得到消除（） 钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头、轨头剥离及、轨顶面、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 钢轨其它伤损是指除裂纹、折断以外,影响钢轨使用的伤损（） 探伤车超声检测可疑钢轨伤损报警分为三个级别，其中二级报警指（） 剥离达到以下标准需加工：剥离深度<1mm，剥离长度一处小于50mm,剥离二处每处<30mm（） 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（） 焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹,明显压痕,划伤,碰伤,电极灼伤,打磨灼伤等伤损,对母材的打磨深度小于mm（） 《钢轨伤损编码》缺陷的伤损形式数字4代表剥离和碎裂。 高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、、内部裂纹和锈蚀等（） 使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪对磨耗达到轻伤的钢轨、道岔及调节器测量一遍，对剥离裂纹、表面裂纹、钢轨擦伤、伤损焊缝由综合维修工区巡视1遍（） 旧钢轨轨头铣削主要是除踏面表面裂纹、擦伤、鞍型磨耗、波浪磨耗、肥边等各类伤损（） 疲劳裂纹剥离掉快波磨，深度或肥边宽度超过mm等伤损时应进行修理性打磨（铣磨）（） 钢轨伤损的定义是钢轨发生折断、裂纹、的各种状态（） 钢轨在任何部位有裂纹的伤损应判定为钢轨（）