50kg/m旧钢轨二级（）伤损限值，剥离裂纹深度小于1.5mm（）
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50kg/m旧钢轨二级（）伤损限值，剥离裂纹深度小于1.5mm（）
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50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，剥离裂纹深度小于1.5mm（）
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50kg/m旧钢轨一级伤损限值，不得出现剥离裂纹（）
答案
50kg/m旧钢轨二级整修前伤损限值，一侧肥边不大于（）
A.2mm B.3mm C.4mm D.5mm
答案
50kgm钢轨每股内外扣板号码之和必须等于（）
A.16 B.24 C.30 D.34
答案
60kg/m旧钢轨一级伤损限值，锈蚀后轨腰剩余厚度不小于10mm（）
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60kg/m旧钢轨一级伤损限值，锈蚀后轨底边缘剩余厚度不小于8mm（）
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高度在5～15m，称为二级高处作业（）
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高处作业分为：2m≤一级高处≤5m；5<二级高处≤15；15m<二级高处≤30m；特级>30m（）
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二级高处作业的作业高度5~15m时,坠落半径（r）为m（）
A.4 B.3 C.2 D.5
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钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及、、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等
一般15m及以下的电杆，埋设深度最浅不应小于（）m。
《钢轨探伤管理规则》规定，二级疑似伤损要在日内完成现场复核（）
一、二级检修时，当车轮踏面剥离、凹陷深度小于等于1.0mm时，面积小于等于100mm2（）
钢轨疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.2mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）（）
作业高度h分为四个区段：一级2m≤h≤5m，二级，三级15m
钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（）
钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（）
土钉支护基坑边坡，适用于基坑深度小于15m的（ ）。
土钉支护基坑边坡，适用于基坑深度小于15m的( )。
土钉支护基坑边坡,适用于基坑深度小于15m的()
土钉支护基坑边坡，适用于基坑深度小于15m的（ ）。
检查发现钢轨擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时，应及时进行复核并处理（）
疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度及轮轨接触情况确定，打磨后应保证伤损得到消除（）
开挖深度大于15m的基坑工程施工安全等级应为（）级
钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤
钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（）
独立建造的三层游艺场所，耐火二级，建筑高度15m，二层平面图如下，②、③与④均为同规格楼梯，⑤为甲级防火门，①的宽度不小于（）m。
单台设备油量在t的油浸变压器和耐火等级为二级的民用建筑的防火间距不应小于15m（）
高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头、轨头剥离及、轨顶面、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（）
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