催化剂注硫时，硫化剂注入点在（）

催化剂硫化实用的硫化剂目前一般使用DMDS，因为其（） 加氢催化剂预硫化过程中，硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于（）%，应适当减少硫化剂注入量。 有关催化剂预硫化常用的硫化剂的说法不正确的是（）。 重整催化剂遇硫会中毒，因此重整催化剂不需硫化。 重整催化剂遇硫会中毒，因此重整催化剂不需硫化（） 300×104吨/年直馏柴油加氢装置催化剂预硫化使用（）作硫化剂 加氢催化剂预硫化阶段应适当调整硫化剂注入量以使循环氢中H2S含量控制在以内（） 加氢催化剂活性金属组分为氧化态，为了提高催化剂活性，新鲜的或再生后的催化剂在使用前都必须进行预硫化，使用的硫化剂为DMDS，其分解温度为（） C6加氢催化剂装填量为15.5吨，催化剂的理论注硫量为催化剂重量的0.2%（对催化剂），问需多少二甲基二硫。[T/] 关于加氢裂化催化剂选用的硫化剂，下列说法不正确的是（）。 变换催化剂采用的是铁钼系耐硫催化剂，必须经过硫化才具有催化活性。 变换催化剂采用的是铁钼系耐硫催化剂，必须经过硫化才具有催化活性（） 我装置硫化剂注入点在哪里（） 加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的酸性功能较弱。 加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的酸性功能较弱（） 催化剂硫化前要进行催化剂干燥脱水（） 催化剂的硫化效果主要取决于硫化条件，即温度、时间、硫化氢分压、硫化剂的浓度等，其中最关键的是（）。 SCOT装置开车时，完全被硫化的催化剂含硫量约为6%（） 预加氢催化剂的预硫化目的是将还原型的催化剂转化成具有硫化型态的催化剂（） 预加氢催化剂的预硫化目的是将氧化型的催化剂转化成具有硫化型态的催化剂（）