单轨工作车夜间拖车救援，解除故障车制动由负责（）

当故障列车运行至指定停放地点后，施加停放制动及恢复 ( ) BO9，通知救援车司机解钩（牵引救援由故障车司机解钩）。 一号线救援列车开行时：已申请救援的列车严禁动车，司机（车长）应做好防护及救援准备工作。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除可以先动车，再汇报行调解除救援（） 推进救援时故障车司机呼叫:“故障车所有制动已缓解，前方进路、信号、道岔位置正确，可以动车”（） 列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车的气制动不隔离,等待救援车。( ) 救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车，救援/故障车司机共同确认离钩成功，由救援车司机报告行调：“XX次列车已离钩”（） 救援中，故障车指挥救援车试拉后，指挥救援车动车（） 故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调解除救援（） 救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车，救援/故障车司机共同确认离钩成功，由救援车司机报告行调：“XX次列车已离钩”。改正（） 单轨工作车故障联挂运行时，先联挂（） 单轨车的紧急制动系统采用空气制动（） 顶推式就是将两车反过来，救援车在目标方向后方，故障车在前方，由救援车施加牵引力后顶推故障车 救援车司机换端完毕不需要得到故障车司机所有制动已缓解的通知，回复故障车司机准备动车（） 地铁AS型列车救援连挂准备就绪在动车时，救援列车可以同时缓解故障车停放制动（） 因故障需要拖车时，拖车的车辆和故障车一定保持安全距离，防止两车相撞。 因故障需要拖车时，拖车的车辆和故障车一定保持安全距离，防止两车相撞（） 故障车司机待救援车司机明确、等救援事项后，推进救援故障车司机需呼唤应答“”指挥动车。故障车需要停车，指挥救援车司机按照的限速要求使故障列车准确对标（） 救援车司机换端完毕不需要得到故障车司机所有制动已缓解的通知，回复故障车司机准备动车。改正（） 故障车救援时的步骤:接行调命令、清客;做好救援准备;指挥连挂;缓解制动;停车、清客、关门;故障车指定地点停车（） 夜间拖车时，被拖的车后面必须放置（）。 一般情况下电制动施加在动车上，空气制动施加在拖车（故障动车）上（）