关于汽化器结冰，正确的说法是（）.
A. 空气湿度较大.且大气温度为零度，才会精兵
B. 汽化器结冰后，集合起会变富油
C. 汽化器结冰后发动机功率会降低
D. 汽化器结冰后，混合气会变贫油
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关于汽化器结冰，正确的说法是（）.
A.空气湿度较大.且大气温度为零度，才会精兵 B.汽化器结冰后，集合起会变富油 C.汽化器结冰后发动机功率会降低 D.汽化器结冰后，混合气会变贫油
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关于汽化器结冰，下列哪种说法正确（）
A.只有大气温度低于0摄氏度，才会发生汽化器结冰 B.当大气温度在-7摄氏度到21摄氏度，有明显的水汽时，汽化最易结冰 C.对定距螺旋桨活塞发动机，首先表明汽化器结冰的现象是发动机转速上升，接着又下降
答案
关于汽化器结冰，下列哪种说法正确（）？
A.只要大气温低于0摄氏度，就会发生汽化器结冰； B.当大气温度-7摄氏度到21摄氏度，有明显的水汽时，汽化最易结冰； C.对定距螺旋桨活塞发动，首先表明汽化器结冰的现象是发动机转速上升，接着又下降。
答案
接通汽化器加温装置，可防止汽化器结冰，但混合气余气系数将（）.
A.向贫油方向变化 B.向富油方向变化 C.保持不变 D.不能确定
答案
在浮子式汽化器系统中，汽比器结冰的原因是（）？
A.汽化器文氏管的空气受压缩； B.已到结冰温度的空气进入汽化器； C.汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温。
答案
使用汽化器加温后，下列说法哪个正确（）？
A.减少进入汽化器空气的密度，导致混合气富油； B.减少进入汽化器空气的密度，导致混合气贫油； C.减少进入汽化器空气的体积，导致混合气富油。
答案
活塞发动机工作时汽化器易结冰的原因是（）.
A.汽化器文氏管的空气受压缩而致 B.已到结冰温度的空气进入汽化器 C.汽化器内燃油的汽化和空气的膨胀降温而致 D.含有细小冰粒的低温空气进入汽化器所致
答案
低温液体汽化器的分类，以下说法正确的是（）
A.管道式 B.空温式 C.加热式 D.板翅式
答案
选择关于常见的浮子式汽化器的慢车装置的正确说法（）
A.文氏管喉部产生的低压区把燃油从慢车油路吸出 B.气候条件对慢车所要求的混合气影响很小 C.在节气门边缘与节气门壳体管壁之间的低压力把燃油从慢车油路吸出 D.机场标高对慢车所要求的混合气影响很小
答案
关于简单浮子式汽化器所形成的混合气，正确的说法是（）.
A.小转速时，偏富油.而中转速以上时，偏贫油 B.小转速时，偏贫油.而中转速以上时，偏富油 C.所有转速下，均偏贫油 D.所有转速下，均偏富油
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在装备有定距螺旋桨的活塞发动机飞机上，当汽化器结冰时采取对汽化器加温，此时可能出现（）？
浸没燃烧式汽化器切换时，备用汽化器的条件满足后，可以直接将需切换汽化器的LNG调至备用汽化器（）
低温液体泵及汽化器会经常出现结冰、结霜现象，应定期清理（）
如果汽化器安装在增压器滞后，则汽化器的浮子室（）.
直接喷射器与汽化器式燃油系统相比，下列哪种说法是正确的（）.
汽化器式活塞发动机在容易出现汽化器回火现象（）。
汽化器式活塞发动机在（）容易出现汽化器回火现象
汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象（）。
汽化器式活塞发动机在何时容易发现汽化器回火现象（）
开架式汽化器是以为热源的基本负荷型LNG汽化器（）
浸没燃烧式汽化器是燃料气和压缩空气在汽化器的内燃烧（）
如果汽化器去储气瓶的管路发生结霜现象或汽化器出口温度低于-5℃，表明系统的流量已超出汽化器的汽化能力，此时应采取的措施是（）
甲醇汽化器的材质是（）
如果汽化器装在增压发动机的增压器后面，汽化器就（）加温装置.
汽化器按热源分为液体加热型和空气加热型汽化器两种（）
汽化器停用时，应先确认无低温液体进汽化器，再关蒸汽阀（）
中间介质汽化器切换时海水的流量要稳定且满足汽化器的要求（）
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常用的汽化器类型（）
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