汽轮机冷态启动中，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现正值。

汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不应采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法。 汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不应采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法（） 汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现正值增大（） LblB5143汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速，凝结放热才停止（） 汽轮机冷态启动在定速并列至升负荷阶段，胀差向（）方向变化。 Lb2B5121汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负差胀（） 汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现正值 单元汽轮机组态启动时,一般采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子（） 简述汽轮机冷态冲动条件。 汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为(  ) 汽轮机的胀差是指汽轮机转子与（)沿轴向膨胀的相对差值。 当汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为（）。 汽轮机相对膨胀差为零，说明汽缸和转子膨胀为零（） 汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为r/mi（） 汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为（）r/min 汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀（）。 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对胀差为负值（） 在汽轮机一般冷态启动时，缸壁温度分布规律呈（） 在汽轮机一般冷态启动时，缸壁温度分布规律呈（） 汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差（）