汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对胀差为负值（）

汽轮机冷态启动时，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现负值。 汽轮机冷态启动时，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现负值（） 汽轮机冷态启动和加负荷过程中，转子膨胀汽缸膨胀（） 汽轮机正常停机和减负荷过程中，转子膨胀汽缸膨胀（） 汽轮机在暖机和过临界转速中容易出现"正差胀”，所谓“正差胀”是指转子热伸长值大于汽缸轴向伸长值（） 汽轮机机壳横向膨胀的左右差胀一般应小于（）mm。 汽轮机机壳横向膨胀的左右差胀一般应小于（）mm 胀差是转子与汽缸之间的相对膨胀比值。 汽轮机差胀在什么情况下出现负值？答：由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。当负荷快速下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，或汽轮机发生水冲击，或机组启动与停机时加热装置使用不恰当，均有可能使差胀出现负值 汽轮机的胀差是指（）的热膨胀差值。 汽轮机的胀差是指（）的热膨胀差值 发电机组甩负荷后，蒸汽压力，锅炉水位下降，汽轮机转子相对膨胀产生负胀差 为什么说，汽轮机热膨胀胀差是汽轮机运行的主要监视指标？ 发电机组甩负荷后，蒸汽压力升高，锅炉水位下降，汽轮机转子相对膨胀产生负胀差（） 汽缸和转子的相对膨胀值怎样计算？ 汽轮机汽缸的膨胀死点由决定（） 汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的（）膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。 汽轮机差胀负值过大有哪些原因？ 汽轮机膨胀差的含义（） 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。