D08-32捣固车左、右两台夯实器各有（）个升降油缸

08-32捣固车捣固装置升降油缸相对框架能够横向和纵向摆动，补偿捣固装置在导向柱上运动时产生的（） D09-32捣固车减压阀限制了捣固小车加速油缸的压力，设定在（） 08-32捣固车为了避免把捣固车夯实器的振动传到吊臂上，在吊臂与夯实器之间采用（）橡胶棒减震器连接 09-32捣固车有两个捣固装置每个捣固装置有个捣镐，可同时捣固两根轨枕，也可左右分开作业（） D09-32捣固车安装了四台液压泵作为整车的液压动力源，一台（），两台（），一台（） 捣固装置升降油缸冠形铰的间隙对捣固装置有何影响？ 08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的小腔常通（）压力油液 08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联，油缸的大腔常通（）压力油液 D08-32型捣固车夯实装置的结构有：（） 捣固车捣固架提升油缸的结构是（）活塞缸。 08-32捣固车捣固架提升油缸的结构是（） DC-32型捣固车有两套捣固装置，左右对称地安装在捣固车的中部，每套捣固装置有（） 怎样调整捣固装置升降油缸冠形铰的间隙？ 为了减小活塞冲击，捣固装置升降油缸设计有（）装置。 08-32捣固车线路纵向高低检测装置由三台检测小车上的检测杆、（）及两台高低传感器组成。 08—32捣固车捣固装置内外侧夹持油缸是（），其振幅和频率（） 线路捣固作业机组一般应配备捣固车2台、动力稳定车1台（或捣固稳定功能合一的捣固车2台）、配砟整形车1台（） 捣固装置升降油缸的活塞杆与箱体之间采用（）铰接。 09—32捣固车作业时连续匀速运行是由一台伺服泵和两台马达组成的可（） 为了避免把捣固车夯实器的振动传到吊臂上，在吊臂与夯实器之间采用组合式（）连接。