无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（）

路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设，实现刚度及变形沿线路纵向的均匀变化（） 客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）。 无砟轨道路基工后沉降量标准为：（）。 无砟轨道路基工后沉降不宜超过mm（） 无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置，并符合轨道形式过渡要求 无砟轨道区段路基的涵渠应采用（） 无砟轨道区段路基可以框构顶进（） 无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置过渡段，并符合轨道形式过渡要求（） 无砟轨道区段路基和有可能破坏地基加固效果的有砟轨道区段路基及各种过渡段，禁止框构 无砟轨道区段路基和有可能破坏地基加固效果的有砟轨道区段路基及各种过渡段，禁止框构顶进（） 铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。 在砌筑墙体上设置临时工洞口，其侧边离交界处墙面不应小雨（）mm，洞口净宽不应超过（）m 《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基工后沉降不宜超过（） 维修困难的长大桥梁、隧道区段不适于无砟轨道（） 隧道内可铺设无砟轨道或有砟轨道，长度m及以上的隧道宜采用无砟轨道（） 当采用Ⅱ型板式无砟轨道时，路基、桥梁、隧道的结构高度为（）。 有砟轨道路基工后沉降应满足的要求（） 客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。 高速铁路隧道地段CRTSⅠ型板式无砟轨道，距隧道洞口m范围，仰拱回填层设置钢筋与底座连接（） 为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道.路基与桥涵.路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡（）