交通运输动员是为了应对战争和重大突发事件的需求，国家有计划，有组织地将交通运输设备、设施、工具和交通运输专业技术保障力量及其相应的体质，由平时状态转入战时（急时）状态所进行的一系类活动（）

交通运输突发事件应对活动应当遵循属地管理原则，在各级地方人民政府的统一领导下，建立（）的交通运输应急管理体制。 交通运输突发事件应急处置结束后，负责应急处置工作的交通运输主管部门应当对应急处置工作进行（），并向上级交通运输主管部门和本级人民政府报告。 出现以下情况（铁路交通运输突发事件），可以启动Ⅲ级应急响应的（） 出现以下情况（铁路交通运输突发事件），可以启动Ⅰ级应急响应的（） 出现以下情况（铁路交通运输突发事件），可以启动Ⅱ级应急响应的（） 《交通运输突发事件应急管理规定》自2012年1月1日起实施（） 交通运输企业应当组织开展企业内交通运输突发事件（）工作，采取相应安全防范措施，加强危险源监控与管理，并按规定及时向交通运输主管部门报告。（） 出现以下情况（铁路交通运输突发事件），可以启动IV级应急响应的（） 根据《公路交通突发事件应急预案》，公路交通突发事件应急预案中，各级交通运输主管部门的应急保障相关人员的培训周期与次数为（）。 县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当依照《中华人民共和国突发事件应对法》的规定，制定（）等摧毁公路的突发事件应急预案。 根据《公路交通突发事件应急预案》，公路交通突发事件应急预案中，各级交通运输主管部门的应急保障相关人员的培训周期与次数为（      ） 国民经济动员是为了应对战争和突发事件的需求，国家有计划、有组织地讲国民经济及其他相应的体质，由平时状态转入战时（急时）状态所进行的一系列活动（） ，是指国家或政治集团为实施战争或应对其他军事危机，组织调动交通运输资源的活动 根据《公路交通突发事件应急预案》，公路交通突发事件应急预案中，各级交通运输主管部门的应急保障相关人员的培训周期与次数为（        ） 依据《突发事件应对法》规定，突发事件应对工作实行的原则。国家建立重大突发事件风险评估体系，对可能发生的突发事件进行综合性评估，减少重大突发事件的发生，最大限度地减轻重大突发事件的影响（） 根据《突发事件应对法》,国家建立重大突发事件风险( )体系，对可能发生的突发事件进行综合性评估，减少重大突发事件的发生，最大限度地减轻重大突发事件的影响。 突发事件应对工作实行预防为主，预防与应急相结合的原则，国家建立重大突发事件风险 评估体系，最大程度减轻重大突发事件的影响。依据《突发事件应对法》，下列说法中错误的 是（ ）。 《国家突发事件应对法》是如何定义突发事件的？ 《国家突发事件应对法》是如何定义突发事件的 交通运输可提高通达性并节约时间，这体现了交通运输（）。