高铁变压器采用智能化、低损耗“”变压器（）

站用变压器应选用低损耗节能型标准系列产品。变压器型式宜采用，当防火和布置条件有特殊要求时，可采用干式变压器（） 变压器的铁损耗主要依靠变压器的短路试验反映（） 高供低计加收变压器损耗,高供高计.低供低计变压器损耗（） 高铁中采用远动智能箱变替代普速铁路中的杆上变压器、落地式变压器（） 变压器的铁损耗包括 变压器的输入功率为输出功率与变压器的铜损耗和铁损耗之和。 变压器的空载损耗（），变压器的短路损耗（）。 变压器的空载损耗主要是铁损耗 变压器主要功能是什么？高铁牵引变电所常采用何种变压器 变压器主要功能是什么？高铁牵引变电所常采用何种变压器？ 叠铁芯变压器，采用（）导磁、低损耗的优质高性能硅钢片，降低了空载损耗 铁损是变压器的固定损耗，按月收取，暂停，减容不扣减对应的变压器损耗（） 变压器的铁损是无功损耗（） 变压器的铁损耗主要由组成（） 变压器的铁损是无功损耗。 通常以客户总负荷不超过其所供配电变压器额定容量的较好，并选用国家推广的低损耗变压器（） 高损耗配电变压器型号为（） 变压器的空载损耗接近于铁损耗。 变压器铜损耗等于铁损耗时最经济 如果变压器的铁芯采用导磁性能差的硅钢片叠压而成，变压器的铁损耗将会()。