变压器的铁损耗主要依靠变压器的短路试验反映（）

变压器短路试验所测得的损耗（） 变压器参数测定中短路试验的短路损耗()。 变压器有功铁损电量＝变压器空载损耗*（） 变压器的短路损耗主要为（）。 变压器的短路试验主要是测量变压器参数（） 变压器短路试验求取变压器短路阻抗的方法。 变压器铁损可由短路试验求出（） 变压器短路试验目的是测（)和（)随（)而变化的曲线。变压器短路试验所测损耗全部为（)耗。 变压器短路试验可测出变压器的（） 当变压器的铜损耗（）铁损耗时，变压器的效率最高。 变压器的短路损耗（） 变压器的空载损耗主要是铁损耗 变压器短路损耗是（），空载损耗（） 变压器短路损耗是（），空载损耗（） 高铁变压器采用智能化、低损耗“”变压器（） 变压器的铁损耗主要由组成（） 变压器的损耗影响着变压器的（），效率和（），变压器损耗的测量是变压器试验的重要项目之一。 变压器的短路损耗叫（） 变压器短路损耗的有功部分是变压器原、副绕组的产生的损耗 为什么短路试验时变压器损耗为铜损