CRH380对统型动车组的辅助电源装置（对PU3）是向4、5号车的牵引变流器等的各种通风机提供对C400V、3相、50Hz电源的装置，额定容量50KV对，安装在编组中的5号车的车底下（）

CRH380A统型动车组的辅助电源装置（APU3）设有辅助变压器（ATr）和 CRH380对统型动车组牵引电机的冷却方式为强制风冷方式（） CRH2对统型、CRH380对统型动车组不操作降弓，进行断电拔主控后，受电弓可以保持升起状态，升弓保持回路设计与CRH380对L型不同（） CRH380对统型动车组牵引变流器冷却方式液体沸腾冷却强制通风方式（） CRH380对统型动车组使用过的制动盘拆下后，可以再次安装（） CRH2对统型、CRH380对统型动车组进行“关门车”操作时，带停放制动的车辆需切除停放制动（） CRH380A型动车组辅助电源装置分布在车（） CRH380A统动车组辅助电源装置APU按置在哪几号车。（） CRH380A统动车组辅助电源装置APU按置在哪几号车（） CRH2对统型、CRH380对统型动车组“非主控端”司机室紧急制动错开关（拉把式）被拉出后动车组施加紧急制动（） CRH380对统型动车组车外车号显示器的输入电压是DC100V（） CRH380对统型动车组牵引变流器整流器部分为单相电压3点式PWM变流器（） CRH380对统型动车组动车转向架和拖车转向架均为无摇枕转向（） CRH380对统型动车组司机室单独设置空调装置和暖风机，实现司机室的制冷功能和制热功能（） CRH380对统型动车组为了弥补空气弹簧垂向刚度下降导致抗侧滚刚度降低，加装了抗侧滚扭杆装置（） CRH380对统型动车组辅助制动是为了在制动控制器不良、制动指令线断线、救援时等使用的目的而设（） CRH2A统型动车组辅助电源装置VDTN跳闸（166）故障原因（） CRH2A统型动车组辅助电源装置VDTN跳闸（166）故障原因（） CRH380错型动车组辅助变流器的冷却方式为强迫风冷（） CRH380A统型动车组辅助制动在（）上设置