大能力驼峰每昼夜解体能力为（）以上，调车线不少于30条，设两条溜放线

从全站着眼组织调车作业，使各项作业相互配合，平行作业，减少车场整理次数和重复作业钩数。以上是提高驼峰解体能力的措施之一（） 车站改编能力由解体能力和编组能力组成（） 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第22条规定，对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每()年不少于一次。 担当重复解体转场车的驼峰，应分别按含转场车、不含转场车两种情况表示其解体能力 利用直接计算方法计算驼峰解体能力的公式中，固定作业时间内不包括旅客（通勤）列车横切峰前咽喉妨碍驼峰解体的时间（） 充分发挥调车机车的运用效率，改进机车整备设备，减少整备次数，有计划地安排调机交接班和整备时间。以上是提高驼峰解体能力的措施之一（） 对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每年不少于一次（） 驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。 驼峰压钩坡应不少于（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，到、发平均每列均为50辆，该站简易驼峰改编能力为辆（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车32列（其中摘挂列车8列），编组列车32列（其中摘挂列车8列），改编能力利用率为0.80，到、发平均每列均为50辆，该站简易驼峰改编能力为辆（） 测试液面曲线每井次不少于（）条。 每处捣固时间不少于30s（） 测试液面曲线时，每井次不少于（）条。 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车5列），编组列车32列（其中摘挂列车5列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 中心级广播信源支持能力不少于路信源（） 车站级广播信源支持能力不少于路信源（） 利用直接计算方法计算驼峰解体能力的公式中，固定作业时间内不包括调机整备的时间（） 通讯端口的驱动能力不少于个同类端口（）