轨道三角坑

画出三角坑 轨道检查仪主要检测和分析及三角坑等轨道的静态几何参数（） 检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为米，采用轨距尺时为米，但在延长米的距离内无超限的三角坑 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为m，采用轨距尺时为m。三角坑（扭曲）概念是指米范围内（包括道岔内三角坑）相邻或相隔点水平相对差的绝对值（） 检查三角坑时基长为在延长18m距离内应无三角坑（） Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑（） 道岔静态检查三角坑的基长，采用轨道检查仪时为（）。 列车的启动、制动轨道的高低及三角坑都会产生10米的危害。 200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑（） 三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 其他站线线路，轨道静态三角坑（缓和曲线）经常保养偏差管理值为（） 对轨距、水平、高低、三角坑等轨道几何尺寸的监测频率不应低于次/月（） 轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、、、、等（） 道岔静态几何尺寸采用轨道检查仪检查时，三角坑的基长为（ ）。 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为（）m 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m（） 检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长，采用轨距尺时为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 三角坑容许偏差管理值即为在延长（C）的距离内不允许超过的三角坑偏差值（）