机舱控制柜到变桨的系统的安全链的线是不带屏蔽层的。

只要变桨外部安全链的任何一个节点出现问题，到变桨安全链的信号变为低电平信号使继电器（）的触点断开，从而使机舱柜到变桨系统的安全链断开，风机就报变桨外部安全链故障 变桨控制柜检查事项 从机舱通过滑环到变桨系统线有（）. 列举变桨控制柜所检测的信号。 变桨控制柜主电路采用（）回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（），变桨速率由（）调节. 变桨控制柜主电路采用（）回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（），变桨速率由（）调节 变桨控制系统突然失去供电或通信中断，三个变桨控制柜中的控制系统将停止工作。 变桨控制系统突然失去供电或通信中断，三个变桨控制柜中的控制系统将停止工作（） 变桨控制柜与轮毂连接螺栓力矩值为（）。 列举变桨控制柜所检信号（至少8种）。 变桨控制柜与轮毂连接螺栓力矩值为（） 变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）电机. 变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路，由（）为变桨电机供电，变桨电机采用（）电机 变桨控制柜主电路采用交流--直流--交流回路。 每个变桨控制柜中的电容被串联在一起。 每个变桨控制柜中的电容被串联在一起（） 简述变桨系统的主要组成部分。（控制柜内部、控制柜外部） 简述变桨系统的主要组成部分。（控制柜内部、控制柜外部） 控制柜到交换机的通讯网线应该是类非屏蔽通讯线（） 变桨系统是通过（）实现机舱控制柜与变桨控制系统的（）和（）传输。轮毂内旋转的动力电缆和控制电缆完全由滑环内（）和（）的滑动接触来实现（）和（）的传输。（）和（）是由镀金环和金合金电刷组成，充分保证了最小磨损和滑动接触的可靠性。