自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）

自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从排向大气的（） 自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（） CR200J动车组列车制动后不保压现象是制动后压力下降，每分钟超过kPa（） 简略试验规定，列车管达到规定压力后，自阀施行（）并保压1ｍｉｎ，测定列车管贯通状态 制动电空阀的作用是自阀运转位时，排除列车管压力（） 自阀常用制动区，列车管的减压量是由来决定的（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） 自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（） 自阀常用制动区，列车管的减压量是由( )来决定的。 自阀常用制动起非常的故障原因（） JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化（） 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力（） 进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀减压100kpa,并保压，检查列车管贯通状态及漏泄量。《操规》第15条（） JZ-7型空气制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力（） 自阀调整阀以控制列车管的压力变化，实现机车车辆的制动和缓解（） 长大下坡道列车管压力已下降KPa时，不得使用紧急制动阀（） 自动制动阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从__排向大气的（） 进行GYK常用制动自检时，观察列车管压力指示逐步降至kpa并保压（） 自阀手柄在制动区，制动缸压力阶段下降的原因有（）