在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于交变接触应力的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在__

当齿轮传动的载荷增为4倍时，齿面接触应力为（ ???）。 由于轮轨的互相作用，轨顶面反复出现接触应力，使轨面出现塑性变形，疲劳磨耗及疲劳裂纹（） 在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是______________和______________。 在交变接触应力的作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象称为（）。 齿轮轮齿折断，主要是由于齿根处的接触应力反复作用产生的（） 由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及裂纹 由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及裂纹 两接触面在作滚动或滚动兼有滑动的复合摩擦时，在交变接触应力作用下，使材料因表面疲劳而产生物质损失的现象叫做（） 齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在()。 齿轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在()。   由于接触应力的反复作用，零件表面的金属呈小片状脱落下来而形成一些小凹坑，这种现象称为点蚀。点蚀是（） 由于轮轨的相互作用，轨项面反复承受接触应力，使轨面出15.现塑性变形、疲劳磨耗及__等 齿轮疲劳点蚀原因是齿轮啮合时，齿面上的压力是循环变动的，如果齿形误差和表面粗糙度较大，实际接触面积就要减小，接触处应力变化幅度超过材料的疲劳（）时，齿面就会出现疲劳点蚀。 对于作双向传动的齿轮来说，它的齿面接触应力和齿根弯曲应力各属于什么循环特性？在作强度计算时应怎样考虑？ 由于接触应力的反复作用使表面变形和应力，形成裂纹导致破坏，这种磨损被为疲劳磨损（） 闭式软齿面齿轮传动中，齿面疲劳点蚀通常出现在________处，提高材料_______，可以增强齿轮抗点蚀的能力 一对圆柱齿轮传动中，其两齿轮材料与热处理相同，则大小齿轮在啮合处的接触应力相等，接触疲劳许用应力也相同（） 在齿轮传动中，大、小齿轮所受的接触应力是__，而弯曲应力是不等的 其他条件不变,将齿轮传动的载荷增为原来的4倍,其齿面接触应力________ 一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质;大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力（）