A-D-H-006334线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行__

A-B-A-001223钢轨组放在枕木头时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面（） 对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、鱼鳞裂纹等病害要进行打磨，打磨质量标准为轨顶面单次打磨深度不应超过mm（） 无缝线路与普通线路比较,普通线路上钢轨接头较多,而无缝线路上钢轨无接头 根据钢轨廓形和表面状态的观测数据，结合钢轨滚动接触疲劳伤损确定合适的（）。 钢轨组放在道心时，新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于mm（） A-B-A-001223钢轨组放在道心时，新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于（） A-B-A-001223钢轨组放在枕木头时，新轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于（） 无缝线路上钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃（） 准备换入的基本轨放在砟肩时距线路上钢轨轨头外侧不少于mm（） 线路上的伤损钢轨分为（） 对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨（） 《铁路线路修理规则》规定，线路上钢轨轨头有核伤就可判为重伤（） 《铁路线路修理规则》规定，线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤（） 普速线路伤轨数量出现异常，连续个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数（） 线路上的钢轨不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修（） 鱼鳞伤是起源于轨头表面一种近似鱼鳞状金属碎裂的疲劳伤损（） 探伤车超声检测系统能发现闪光焊、气压焊、铝热焊接头轨头的疲劳伤损（） 线路上的重伤钢轨连续伤损标记（） 线路上伤损钢轨应作标记，其中轻伤连续伤损标记为（） 铺设新轨普通线路：铺设新钢轨，全面更换新扣件、（），更换或改造不符合规定的护轨