直航船可独自采取行动的时机是①碰撞危险出现以前;②在交叉局面中的让路船采取增速、左转的措施，企图强行横越直航船的前方;③让路船采取一连串的小改向;④让路船拒不采取让路行动，两船逐步逼近（）

在交叉相遇局面下，直航船按《规则》规定独自采取操纵行动时（）。 在交叉相遇的局面下，直航船在独自采取行动时，如当时环境许可，不应（） 在交叉相遇的局面下，直航船在独自采取行动时，如当时环境许可，不应 。 在交叉相遇局面下，直航船独自采取操纵行动时，如当时环境许可，不应（）。 根据《国际海上避碰规则》，直航船可以独自采取避碰行动的时机主要取决于（） 直航船终止保向和保速的时机（）⑴当直航船一经发觉规定的让路船显然没有遵照《规则》各条采取适当行动时；⑵当直航船发觉不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时；⑶让路船已经驶过让清时；⑷两船存在碰撞危险时 下列有关直航船独自采取避让行动说法何者正确？（） 直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，是：（） 根据《国际海上避碰规则》，允许直航船独自采取行动的前提是（） 直航船独自采取避碰行动时，如处于机动船交叉相遇局面，应避免对在本船左舷的船采取：（） 直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，属于（） 直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于：（） 直航船独自采取避碰行动时,如处于机动船交叉相遇局面,应进免对在本船左舷的船采取一（） 能见度良好时,直航船应独自采取避碰行动的时机,一般认为,在海上两船相距为（） 当直航船一经发觉规定的让路船显然没有遵照避碰规则各条采取适当行动时，即应独自采取操纵行动，以避免碰撞（） 交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时，不可独自采取哪一行动：（） 互见中，关于及早地采取避让行动的说法正确的是：（）Ⅰ、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动Ⅱ、有时直航船也应及早采取行动行动Ⅲ、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行 能见度不良的互见中，直航船独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为：（） 能见度不良的互见中,直航船可以独自采取避碰行动的时机,一般认为,在海上两船相距大约为（ ）。 有关直航船的义务应包括：（）Ⅰ、保速保向Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时，必须独自采取避让行动Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，可独自采取避让行动