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列车在区间使用疏散平台疏散前,司机必须确认该侧车门对应有疏散平台,经同意后方可打开车门疏散()
单选题
列车在区间使用疏散平台疏散前,司机必须确认该侧车门对应有疏散平台,经同意后方可打开车门疏散()
A. 事故处理主任
B. 行调
C. 值班站长
D. 现场负责人
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单选题
列车在区间使用疏散平台疏散前,司机必须确认该侧车门对应有疏散平台,经同意后方可打开车门疏散()
A.事故处理主任 B.行调 C.值班站长 D.现场负责人
答案
单选题
列车迫停区间需要进行一般疏散时,司机应解锁疏散平台侧车门进行疏散()
A.疏散方向第一节车第一个车门 B.疏散方向第一节车任一个门 C.疏散方向第一节车第一个有解锁手柄的车门 D.任意方向第一节车第二个车门
答案
单选题
区间疏散时,使用打开疏散平台侧的车门()
A.车门使能旁路、左/右侧车门选择 B.方孔 C.紧急解锁 D.左/右侧紧急使能
答案
单选题
区间列车转运时,转运车司机应当手动解锁第节车疏散平台侧车门()
A.一 B.二 C.三
答案
判断题
区间清客是指司机打开疏散平台侧车门进行清客()
答案
单选题
一般区间疏散时,司机需打开疏散平台侧车门,站在司机室引导乘客下车()
A.正确 B.错误
答案
单选题
司机接到行调一般区间乘客疏散指令,明确疏散方向后打开疏散方向前照灯,并打开疏散平台侧车门()
A.正确 B.错误
答案
多选题
列车区间紧急疏散时,以快速疏散为目的,根据现场情况,打开列车疏散平台侧所有和,组织乘客疏散()
A.站台门 B.所有客室门 C.司机室紧急疏散门 D.应急门
答案
判断题
区间疏散指的是列车需要区间疏散时,在行调明确疏散方向后,司机打开疏散门立即组织进行疏散。如列车区间发生火灾迫停区间且现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时,还需打开电缆架一侧的车门执行疏散程序和排烟。()
答案
判断题
区间疏散:列车需要区间疏散时,在行调明确疏散方向后,司机打开疏散门立即组织进行疏散。如列车区间发生火灾迫停区间且现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时,还需打开无电缆架一侧的车门执行疏散程序和排烟。()
答案
热门试题
区间清客时,待车站人员到达现场后司机采取人工解锁疏散平台侧靠近疏散端司机室后的客室车门,与车站人员共同组织清客()
列车区间疏散时,司机在得到()指令确定疏散方向后,即可开始进行列车区间疏散
组织区间疏散,值站到达现场后与司机交接,确认开启车门位置,并在车门处非疏散方向端防护。值站组织区间疏散时,疏散区域仅包括区间,不含站台区段,人员不可进入站台区段()
列车需要区间疏散时,在行调明确疏散方向后,司机打开疏散门立即组织进行疏散。如列车区间发生火灾迫停区间且现场乘客不能跨越事发地点往同一方向疏散时,还需打开无电缆架一侧的车门执行疏散程序和排烟。()
疏散平台是区间内设置的用于紧急疏散的平台。隧道区间正线设紧急疏散平台,平台设于行车方向的侧
非紧急情况下疏散时,司机待车站人员到达现场,将现场情况交接后,打开疏散平台侧客室车门进行疏散()
区间疏散时:如果列车有部分停靠站台,司机及车站人员应组织乘客从____进行疏散,司机手动开启停靠站台部分的列车车门,站务人员配合开启相应的屏蔽门。车站接到行调组织列车区间疏散的命令后,与行调确认__,由值班站长统一负责乘客的疏散
下列关于紧急疏散是否正确:在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的紧急情况,且列车无法运行时,降弓、施加停放制动,待车站人员到达后,打开疏散平台侧车门(A型车还须打开司机室紧急疏散门),播放紧急疏散广播()
南延线区间新增区间疏散平台,位于列车运行()
列车区间疏散时,司机在得到行调指令确定疏散方向后,等待值班站长到达现场后才可开始进行列车区间疏散()
列车在区间一般疏散时,司机应()
列车在车站发生火灾时,司机应迅速打开站台侧所有车门疏散乘客。
区间疏散必须向行调确认()
列车在区间实施乘客步行疏散前,受电弓必须降弓()
区间停车需疏散,行调通知疏散后,应立即打开车门,开启通风模式,施加停放制动,并确认疏散方向()
地铁列车上运用的车门包括(客室车门,司机室车门,通道门,紧急疏散门)()
在执行区间疏散前,司机应先操作()
列车在区间发生爆炸或火灾导致迫停区间时,行调向司机收集现场信息确认疏散方向,环调得到区间疏散命令后,环调根据着火部位、疏散方向,开启相应隧道排烟模式()
列车区间需紧急疏散时,司机应当立即组织播放紧急疏散广播,并同时向报告()
一般区间疏散完毕后,司机应同车站人员、列车巡视员(若有)共同确认列车上乘客疏散完毕,报行调,按调令执行()
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