地下和高架线路车站.区间发生 等事件时,行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车。( )

行车单选城市轨道交通设立控制保护区地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构外保护范围为边线外侧（） 发生突发情况,行车调度人员应及时发布调度命令,在保证行车安全的前提下尽可能维持列车运行。驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时,应及时向行车调度人员报告;遇突发严重危及行车安全的情况,可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员。（） 轨道交通控制保护区地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构外边线外侧（B）内（） 车站按线路敷设方式分为地下站和高架站，除铜山站为地下站外，其余车站均为高架站——《行车组织规则（S9）线》（） 事故事件发生在车站时，由车站行车值班员或现场人员立即向行车调度员报告（） 在区间一个方向线路封锁、发生自燃灾害、事故中断行车，以及设备故障严重影响列车运行秩序而对向设备良好等特殊情况下，为维持线路运行，行车调度人员可在对向线路组织单线双向行车。行车调度人员应在确认线路空闲后，方可发布反方向运行命令，并需做好运行列车与对向列车的间隔控制，车站行车人员应依令做好接发列车和乘客乘降组织工作（） 在区间一个方向线路封锁、发生自然灾害、事故中断行车,以及设备故障严重影响列车运行秩序而对向设备良好等特殊情况下,为维持线路运行,行车调度人员可在对向线路组织单线双向行车。行车调度人员应在确认线路空闲后,方可发布反方向运行命令,并需做好运行列车与对向列车的间隔控制。车站行车人员应依令做好接发列车和乘客乘降组织工作。（） 隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的，高架线紧急疏散平台设置在上、下行两线路（） 行车调度人员，接到的报告后，应根据天气和线路情况，及时发出调度命令（） 轨道交通高架线路、地下线路主要的环境问题有哪些？ 轨道交通控制保护区设立特别保护区，地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构外边线外侧（A）内（） 发现区间进人时，如第一列限速电客列车没有发现进入隧道/高架线路人员，行调通知车站继续准备保安或POlice人员上后续第二列车，限速运行。如仍没有发现，继续通知车站准备保安或POlice人员上后续第三列车，限速运行（） 发现区间进人时，如第一列限速电客列车没有发现进入隧道/高架线路人员，行调通知车站继续准备保安或GA人员上后续第二列车，限速运行。如仍没有发现，继续通知车站准备保安或GA人员上后续第三列车，限速运行（） 地下车站、地下区间及体积超过5000m3的地面和高架车站应设（）。 线路出现道岔故障且通过 等手段仍无法消除的,行车调度人员应优先变更列车进路组织行车。( ) 需设置临时线路所、辅助所时，须在临时行车室设置调度电话、__和联系电话，配备相应的行车人员，制定临时行车办法 在区间一个方向 严重影响列车运行秩序而对向设备良好等特殊情况下,为维持线路运行,行车调度人员可在对向线路组织 单线双向行车。( ) 按城市轨道交通的铺设形式分类，可以分为地下线路和高架线路（） 行车单选地下车站、高架车站重要设备房设置（） 城市轨道交通线路的铺设方式，线路可分为地下线路、和高架线路（）