测量钢轨打磨车的闸瓦间隙及其间隙的标准是：确认机车处于机械缓解状态，即缓解行车制动同时手缓解停放制动。让与闸瓦间隙_较远的闸瓦紧贴车轮踏面，然后测量距离闸瓦间隙调整器较近的闸瓦和车轮踏面之间的距离，间隙应该位于3.2～6.4mm之间

DF4B型机车闸瓦与踏面的间隙为( ) mm。 韶山3型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（） 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。 SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为mm（） DF4B型机车闸瓦与踏面的间隙为（B）mm（） 韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（） 钢轨打磨车检查闸瓦钎无错位无丢失，闸瓦托紧固无松动，闸瓦间隙在mm之间（） SS6B型机车闸瓦与轮箍踏面的间隙均匀，不得上瓦或下瓦贴轮，闸瓦间隙应为__mm，不得超限 东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙( ) 。 东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙( )。 韶山7E型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 韶山3B型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） DF4型内燃机车闸瓦间隙应能自动的调节到mm（） 机车闸瓦安装不正确、间隙超限，未执行小闸制动力试验都会造成 试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？ SS6B型机车闸瓦与轮箍踏面的间隙均匀，不得上瓦或下瓦贴轮，闸瓦间隙应为6-8mm，不得超限（） SS6B机车小辅修检修范围规定:机车闸瓦与轮箍踏面的间隙均匀，不得上瓦或下瓦贴轮，闸瓦间隙应为6-8mm，不得超限（） 试述SS4改进型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？