SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为mm（）

SS4G型电力机车闸瓦间隙（ ）。 SS6B型机车闸瓦与轮箍踏面的间隙均匀，不得上瓦或下瓦贴轮，闸瓦间隙应为6-8mm，不得超限（） SS3型电力机车轮箍内侧距离之差不得大于2mm（） 采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为mm（） 采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为____________mm。 采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为( )mm。 SS6B机车小辅修检修范围规定:机车闸瓦与轮箍踏面的间隙均匀，不得上瓦或下瓦贴轮，闸瓦间隙应为6-8mm，不得超限（） SS3型电力机车，机车闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为（） 东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙( ) 。 东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙( )。 SS3型电力机车排障器距轨面高度为mm SS4B型机车闸瓦与车轮间隙为（）mm 试述SS4攺型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？ DF4B型机车闸瓦与踏面的间隙为( ) mm。 试述SS4改进型电力机车闸瓦间隙调整器的作用原理？ SS3型电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜，确保机车安全（） 如何调整SS3B电力机车的闸瓦间隙？