列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放时使用手信号作业（）

列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放（） 列车按地面信号机显示运行时，遇信号机出现（ ）时，需停车确认。 列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。 列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控（） 列车正方向运行时，以下哪架信号机为难瞭望信号机（） 常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式为隔离模式运行时，地面信号机显示状态为点灯（） 监控装置在调车状态下运行时，由于调车信号机不发码，监控装置无法按信号显示要求控制，司机误认信号将造成冒进调车信号、挤岔子事故（） 列车由出【入】场线进入正线，且列车接近道岔防护信号机前第接近区段时，如道岔防护信号未开放，由行调【多职能队伍（站控）】向多职能队伍（列控）进行联控（） CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段开放引导信号办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK）控车时，地面信号机显示状态为点灯状态下的行车凭证出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（） 道岔防护信号机开放引导信号时显示灯光（） 区间运行时分比较小，《接发列车作业》标准规定的开放进站信号时机不能满足列车运行时，应于后，具备条件时即可开放进站信号（） 京郑线四显示自动闭塞当列车正向运行时区间通过信号机按规定进行显示，当列车逆向运行时区间通过信号机处于（）状态 列车运行前方第一架信号机因故无法开放时，在确认该信号机至前方站出站信号机间区间空闲、道岔开通方向正确且锁闭后准许列车运行（） 每日运营前，中间站的信号机开放信号的类型为道岔防护信号（） 点灯状态下进站信号机开放信号需检查相应股道出站信号机__完好 列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。（技规）（） 设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示()。 设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）