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列车起动时,几乎没有( )阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。P113T476
主观题
列车起动时,几乎没有( )阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。P113T476
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列车起动时,几乎没有()阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。
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列车起动时,几乎没有( )阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。P113T476
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判断题
列车起动时,几乎没有空气阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主()
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列车起动时,几乎没有阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。《机车乘务员通用知识》P113T476
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轮对轴颈与轴承间的摩擦阻力称为()
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判断题
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单选题
P11包表示经过确认的列车数据,其中的变量NIDOPERATIONAL表示()
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通用知识:机车、车辆在起动的瞬间,滑动轴承与轴颈间的滑动摩擦近乎于干摩擦,使摩擦系数急剧增大。
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消防工作贯彻以“预防为主、消防结合”的方针P11()
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中美贸易摩擦提高了中国的EPU,对美国EPU几乎没有影响。
滚动轴承摩擦阻力比滑动轴承摩擦阻力大()
存在t(X;18)(p11;q11)的肿瘤是()。
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广粘度波特型涡轮流量计,由于采用了超硬合金轴承,(),轴承的磨损几乎没有。
几乎不,几乎没有ad. h()
柴油机工作时,主轴承的轴瓦与轴颈之间应处于摩擦状态()
下列几乎没有抗炎作用的药物是下列几乎没有抗炎作用的药物是()
发动机曲轴轴颈和轴承在工作时产生的摩擦为液体摩擦。
发动机曲轴轴颈和轴承在工作时产生的摩擦为液体摩擦()
液体摩擦轴承的轴颈与轴承工作表面问,被油膜完全隔开,使滑动表面摩擦变为润滑层的液体摩擦。摩擦系敷将()。
液体摩擦轴承的轴颈与轴承工作表面间,被油膜完全隔开,使滑动表面摩擦变为润滑层的液体摩擦,摩擦系数将()
根据轴颈与轴承之间摩擦性质的不同,轴承可分为()的滚动轴承两类
46,XX,t(4;5)(q35;p11)表示( )
滑动轴承的噪音主要是润滑不良,轴承表面与轴颈表面产生干摩擦引起()
几乎没有抗炎、抗风湿作用的药物是几乎没有抗炎、抗风湿作用的药物是()
润滑油注入滑动轴承,使轴颈与轴瓦之间形成()摩擦。
能减少轴承与轴颈间的摩擦,防止燃轴的装置是( )。
()几乎没有繁殖后代的能力。
()很少或几乎没有阴影
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