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列车起动时,几乎没有空气阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主()
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列车起动时,几乎没有空气阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主()
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列车起动时,几乎没有空气阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主()
答案
主观题
列车起动时,几乎没有()阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。
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主观题
列车起动时,几乎没有( )阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。P113T476
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主观题
列车起动时,几乎没有阻力,以轴颈与轴承的摩擦为主。《机车乘务员通用知识》P113T476
答案
单选题
汽车在行驶时会有空气阻力,下列对空气阻力的描述不正确的是()
A.空气阻力是汽车在高速运动中的主要阻力 B.同时也受到车辆外形的影响 C.其大小与车速的平方和迎风面积成正比 D.油耗是衡量外形对风阻影响的参数
答案
单选题
轮对轴颈与轴承间的摩擦阻力称为()
A.基本阻力 B.坡道阻力 C.道岔阻力 D.空气的阻力
答案
判断题
汽车在水平良好路面上等速行驶时,行驶阻力只有空气阻力。()
答案
主观题
高速列车基本阻力中空气阻力占()%
答案
判断题
空气阻力与车速的平方成正比,车速越快空气阻力越大
答案
单选题
空气阻力与车速的平方成正比,车速越快空气阻力越大()
A.正确 B.错误
答案
热门试题
空气阻力分为()与()。
空气阻力与车速________。
汽车行驶阻力与空气阻力无关()
汽车的空气阻力与__、__、__有关
动车组在以250kmh速度平稳运行时,空气阻力约占列车总阻力的以上()
汽车的行驶时的空气阻力与迎风面积成()
空气阻力与汽车的迎风面积()
滑动轴承的主要缺点是起动摩擦阻力较大()
列车运行有平直地段时,车轴和轮轨之间的摩擦力,轮轨之间的滚动摩擦力,钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的()
空气阻力与车速平方成正比,以100公里/小时速度行驶的汽车,发动机输出功率的()被用于克服空气阻力。
空气阻力与车速平方成正比,以100公里/小时速度行驶的汽车,发动机输出功率的________被用于克服空气阻力。
空气阻力对汽车动力性有何影响,如何降低空气阻力?
空气阻力包括、
汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为:()、()、()和()四部分。()占压力阻力的大部分。
随着列车_的提高,空气阻力在运行阻力中所占的比例急剧增加
通用知识:机车、车辆在起动的瞬间,滑动轴承与轴颈间的滑动摩擦近乎于干摩擦,使摩擦系数急剧增大。
节能驾驶空气阻力与车速平方成正比,以100公里/小时速度行驶的汽车,发动机输出功率的________被用于克服空气阻力。
汽车行驶时的空气阻力与风速平方成正比。()
下列原因可能导致空气呼吸器吸气时没有空气或阻力过大的是()
下列原因可能导致空气呼吸器吸气时没有空气或阻力过大的是( )。
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