主控站如为某条线路的终点站，启动该条线路的线网联控时可越级启动网控，无需启动线控（）

路线的起点、终点站时间标准是什么（） 折返线是在终点站或中间站以方便列车掉头、转线及存车等的线路。() 尽端式车站的线路编号，如站舍位于线路终端时，面向终点方由（）依次编号。 尽端式车站的线路编号，如站舍位于线路终端时，面向终点方由依次编号（） 下行起始站至终点站信号机写作上行起始站至终点站信号机写作（） 线路中的任一站都可设为起点站和终点站，并且在任何地点可以改变行程信息（） 某条公交汽车线路共设八个车站（包括起点和终点），已知一辆公共汽车由起点站出发，前六站共上车100人，到终点站前共下车80人，则在终点站下车的乘客中有多少人是从前六站上车的？ 线网指挥中心针对线路联控的启动标准是（） 在HMI上，线路中的任一站都可设为起点站或终点站，广播应能按司机选择的线路进行播报，同时能同步显示相应的信息（） 按规定航线经过经停站至终点站或直达终点站的飞行称为（ ）。 辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（ ）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。 图定大站车列车司机应在终点站与驻调司机联控，确认列车驾驶模式、停靠站等（） 切除ATC就近站退出服务，当故障列车距终点站小于等于三站两区间时，以EUM模式维持运营至终点站退出服务（） 尽头式车站向终点方向由左侧开始顺序进行线路编号，如站舍位于__时，从靠近沿站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号 城市轨道交通线路上只有在中间个别车站、始发站和终点站才具有折返能力。 尽头式车站的股道编号，向终点方向由编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号 列车发生故障运行至终点站后，司机必须将故障告知终点站盯控人员（） 某条公交线路上共有10个车站，一辆公交车在始发站上了12个人，在随后每一站上车的人数都比上一站少1人。到达终点站时，所有乘客均下了车。如果每个车站下车乘客数相同，那么有多少人在终点站下车?() 某条公交线路上共有10个车站，一辆公交车在始发站上了12个人，在随后每一站上车的人数都比上一站少1人。到达终点站时，所有乘客均下了车。如果每个车站下车乘客数相同，那么有多少人在终点站下车？()   某条公交线路上共有10个车站，一辆公交车在始发站上了12个人，在随后每一站上车的人数都比上一站少1人。到达终点站时，所有乘客均下了车。如果每个车站下车乘客数相同，那么有多少人在终点站下车？（　　）