以单机牵引点为例，扳动道岔后，表示灯不灭，故障原因（）

扳动道岔后，不能让其他人员再扳动这组道岔，即必须“锁定”道岔（） 道岔在反位有表示，扳动定位无表示，向反位扳不动，是X4开路故障现象（） 单机牵引道岔的转辙机符号为（） 如何通过控制台的道岔表示灯判断故障范围？ 遇道岔故障需扳动道岔时，在手摇道岔人员到达知道位置后，行调在确认安全后可尝试电操道岔，不成功在进行手摇道岔（） 若松开制动踏板，解除制动，制动灯不灭，则表明制动灯开关有故障。 单机牵引普通道岔或双机牵引道岔的第一牵引点处，尖轨与基本轨间有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放（） 联锁道岔受哪些锁闭后，道岔不能扳动（） 双点牵引第二牵引点有mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示（） 道岔各牵引点处有多少及以下间隙时道岔应能锁闭并接通道岔表示（） ZD6型道岔单机牵引时4mm及其以上不锁闭，双机牵引时，第二牵引点处有5mm及以上间隙时道岔不能锁闭（） 单点牵引及双机牵引的第一牵引点处有mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示（） 单机牵引道岔使用__副钩锁器加锁,双机牵引道岔，使用__副钩锁器加锁（） 高铁道岔在牵引点间有mm及以上缝隙时不得接通道岔表示（） 道岔区段光带表示灯由于QB、QH不检查道岔表示继电器条件，所以当9/11、13/15两组道岔均失去表示，而9-15DG故障时，其QH表示灯能点亮（） 单机牵引道岔，及值班站长下岔区操作（） 道岔故障时需手摇道岔时为加快速度，应优先处理需来回扳动的道岔（） 当列车停于故障道岔上时，IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时，列车可继续运行通过岔区（） 当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如已扳动三个来回，道岔仍无表示（） 单机牵引道岔，手摇道岔值班员及值班站长下岔区操作（）