动车组入库检修时，发现两台及以上受电弓滑板破损且接触网无异常反映，供电调度应及时（）
A. 利用5C图像排查故障范围
B. 对受损动车组相同径路的接触网设备进行排查情况
C. 开行安装3C装置的动车组检测车列情况
D. 调取动车组受损受电弓视频监控资料分析结果
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动车组入库检修时，发现两台及以上受电弓滑板破损且接触网无异常反映，供电调度应及时（）
A.利用5C图像排查故障范围 B.对受损动车组相同径路的接触网设备进行排查情况 C.开行安装3C装置的动车组检测车列情况 D.调取动车组受损受电弓视频监控资料分析结果
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根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（）
答案
CRH1型动车组双滑板受电弓两滑板一级检修标准厚度差≤mm（）
A.1 B.2 C.3 D.5
答案
CR400AF动车组检修在受电弓碳滑板摩擦区有（）条以上裂纹的情况，需更换碳滑板
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（）
A.≥15mm，≤3mm B.≥20mm，≤3mm C.≥25mm，≤2mm D.≥25mm，≤3mm
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动车组受电弓滑板损伤超限
答案
动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（）
答案
对CRH1受电弓进行检修时,受电弓滑板宽度方向的破损不得超过（）
A.1/4 B.1/3 C.1/2 D.2/3
答案
动车组受电弓碳滑板损图片应于发现后小时上报（）
A.1 B.0.5 C.2 D.1.5
答案
CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是（）
A.＜5mm B.≤5mm C.＜3mm D.≤3mm
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CRH2型动车组受电弓两滑板的高度差应（）
若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（）
受电弓滑板监测系统（5C）是用于监测动车组（机车）受电弓滑板的技术状态（）
动车组受电弓碳滑板出现哪些情况时，必须进行更换？（）
动车组受电弓碳滑板损伤后立即上报（）
CRH2E型动车组受电弓检测及清洁作业，裂到碳滑板边缘且宽度大于mm的横向裂纹时必须更换碳滑板（）
动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板（）
试述受电弓滑板及支架检修要求？
CR400BF型动车组碳滑板同一受电弓两个滑板高度差≤mm（）
CRH380A（L）型动车组受电弓两个滑板厚度差大于滑板必须进行更换（）
CRH2A动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）
CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是≤3mm（）
CRH5型动车组受电弓碳滑板磨耗剩余厚度mm,两碳滑板剩余厚度相差mm（）
动车组受电弓碳滑板损伤统计表不包括（）
CRH380A型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为≤（）
动车组一级检修时受电弓需要检修哪些内容？
CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。
CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力（）
检修时发现受电弓滑板损伤，局动调接到汇报后，须立即向总公司动调报告的内容包括（）
"三月检检查受电弓弓头及滑板，滑板厚度（即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离）最低处不低于（ ）
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