当发生红光带故障时，由部门判断是否与灾害检查系统设备有关，如无关由其部门处理。如有关，相关部门需按照异物侵限红光带故障成立流程处理（）

一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 半自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段非列车占用红光带时，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除前限速放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”（有其他行车限制条件时一并注明）及电务部门登记的行车限制条件组织行车。/*《行规》 如何从分线盘上来判断“红光带”故障点在室内或室外？ ACS2000计轴系统发生单个区段红光带时，查看计轴板卡无报警，故障原因可能在（） 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续C错TC（对TO或对TP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 遇有各种自然灾害或电力设备发生故障，检查自然灾害发生区段或设备故障区段是否有设备损坏、着火、冒烟等现象。采取（） 轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理过程中红光带消失），当原因不明时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨道电路红光带线路）无断轨后，方可按工务、电务登记的放行列车条件放行列车（） 一送多受区段某分支故障时，控制台上该分支对应位置显示红光带,送电端不会显示红光带（） 当计轴被切除后光带为红光带（） 计轴区段红光带故障可能的故障原因（） A-E-K-001362简述发生红光带后的检查方法 什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？ 单个计轴区段红光带故障可能的故障原因（） CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障时，当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误，车站值班员（列车调度员）仍需通知工务进行检查处理（） 区间闭塞分区非列车占用红光带，故障闭塞分区及起止里程由电务部门在上注明，并须注明或（） 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 判断轨道电路红光带故障点时，在分线盘接收端子上甩开软线测量电缆芯线电压（） 当系统发生故障时，把故障设备与系统隔离，是继电保护的（）的体现。 正线发生一个或多个区段出现故障红光带时需先确认故障区无列车占用或组织列车出清故障区（）