关于旋翼的反扭矩说法正确的是（）
A. 旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。
B. 旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。
C. 发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。
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关于旋翼的反扭矩说法正确的是（）
A.旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。 B.旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。 C.发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。
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关于多旋翼飞行器的反扭矩说法不正确的是（）
A.单个旋翼的反扭矩会迫使多旋翼飞行器向旋翼旋转的反方向偏转 B.多旋翼飞行器的偏转运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现 C.单个旋翼反扭矩的大小仅取决于电动机转速
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关于多旋翼飞行器的反扭矩说法不正确的是（）
A.单个旋翼的反扭矩会迫使多旋翼飞行器向旋翼旋转的反方向偏转 B.单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速 C.多旋翼飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
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反扭矩的大小与旋翼转速有关，当四个电机转速相同时，四个旋翼产生的反扭矩相互平衡，四旋翼飞行器不发生转动;当四个电机转速不完全相同时，不平衡的反扭矩会引起四旋翼飞行器转动（）
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《第八章》双旋翼的直升机为了平衡悬疑的反扭矩，应使两旋翼的转向（）
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《第八章》发动机空中停车后，旋翼的反扭矩（）
A.为零 B.不为零 C.无法判断
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（）采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩。
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答案
关于旋翼桨榖的说法正确的是（）。
A.桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时，在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷 B.桨毂的各个铰都必须带有轴承，轴承的工作条件良好 C.桨毂将传递和承受旋翼的拉力.离心力及挥舞、摆振、变距的交变力矩
答案
关于多旋翼航线飞行说法正确的是（）
A.无头模式飞行最省电 B.机头始终向前飞行最省电 C.机头方向不变飞行最省电
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关于多旋翼顺风飞行说法正确的是（）
A.GPS 模式飞行能够获得较大的地速 B.姿态模式飞行能够获得较小的地速 C.手动和姿态模式飞行能够获得较大的地速
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关于六旋翼飞行器说法正确的是（）
下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是（）。
下面关于旋翼说法错误的是（）
两个旋转方向相反的旋翼安装在一根轴上,旋翼的反作用扭矩相互平衡（）
下面关于旋翼的说法错误的是（）
下面关于旋翼的说法错误的是( )
《第八章》下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是（）
下面关于多旋翼的说法错误的是（）
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关于多旋翼姿态和手动模式时侧风飞行说法正确的是（）
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下面关于多轴旋翼的说法错误的是（）？
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