从磁罗经自差表中查取自差时，可用真航向代替罗航向查表。

校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测（）航向上的剩余自差。 校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测航向上的剩余自差（） 若已知某轮罗航向CC＝000°，磁差Var＝2°W，罗经差ΔC=1°W，则该轮真航向为（）。 若已知某轮罗航向CC＝000°，磁差Var＝2°W，罗经差ΔC=1°W，则该轮真航向为 。 若已知某轮罗航向CC＝000°，磁差Var＝2°W，罗经差ΔC=1°W，则该轮真航向为（）。 飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为-3°，磁差为6°E，真航向、磁航向、罗航向各是多少度（） 海图作业标注时，计划航线上都应标注（）。Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；Ⅳ.罗经差。 已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为__（） 已知标准罗经航向100.0°，自差-1.0°，此时操舵罗经航向105.0°，通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（） 磁罗经自差随航向变化的原因是（）。 磁罗经自差随航向变化的原因是（） 磁罗经自差随航向变化的原因是（） （）已知标准罗经航向094 ,标准罗经自差-1°,此时，操舵罗经航向为100，则操舵罗经自差为 已知标准罗经航向094°，标准罗经自差-1°，此时，操舵罗经航向为100°，则操舵罗经自差为（）。 由纵向软铁引起的磁罗经自差与磁航向的关系是（） 海图作业标注时,计划航线上都应标注下列哪些内容I.订划航迹向;Ⅱ.真航向;Ⅲ.罗航向;Ⅳ.罗经差（） 当磁航向为（）时，由纵向硬铁引起的磁罗经自差最大。①000°②090°③180°④270° 当磁航向为（）时，由横向硬铁引起的磁罗经自差最大。①000°②090°③180°④270° 某轮用爱利法校正磁罗经自差（倾斜自差已校，磁罗经已放校正器，纵磁棒红端朝向船尾，横磁棒红端朝向右舷，软铁球处于中间位置），从海图量得叠标的真方位并经换算得到磁方位为165°，计划航向顺时针变化，从航向000°开始校自差。航向090°，测得叠标罗方位165. 8°，此时应向（）移动（），使叠标的罗方位为（） 某船罗航向060°，磁差3（）