库内动车试验受电弓应是升起的,主断路器是闭合的,方向手柄在0位,同时主司控器也在0位,主风缸压力应充足（>750kPa）（）

HXD1D机车库内动车前检查。受电弓降下，主断路器断开，方向手柄在“0”位，同时主司控器也在“0”位，主风缸压力在满足>kPa（） 机车应遵循先升弓，后闭合主断路器；先降弓后断开主断路器的原则（） SS7E型电力机车进行“自动降弓”模拟试验时，应升起受电弓，闭合主断路器，然后持续按住电气控制箱的“试验按钮”。此时“自动降弓装置”将迅速反应（）断开并快速自动降弓 主断路器安装在受电弓与之间（） 地铁列车的受电弓未升弓时可闭合高速断路器（） 机车运行应遵循先升弓，后闭合主断路器；先降弓后断开主断路器的原则。 若发生两个受电弓无法升起，“落弓灯”亮时，司机可以查看TC车设备柜空气断路器（） 严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）（） 通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）（） CRH2A型动车组受电弓正常升起，但MON屏未显示，可能原因为[显示灯电源]断路器断开（） 通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在什么情况下断开主断路器（） 在升弓命令最晚（）分钟之后，主断路器必须闭合。除非降下受电弓来节省蓄电池。运用时需要新的升弓指令 对于西门子车型，在列车已经激活、受电弓已经升起的情况下，高速断路器的闭合过程，首先需要线圈得电（） CRH2A动车组受电弓正常升起，但MON未显示原因，以下正确的是（）①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④“显示灯电源”断路器断开.__ CRH5型动车组断蓄电池复位操作时，主断路器，受电弓，确认网压（） CRH2A统动车组的[升弓]、[受电弓隔离开关]断路器位于（） 重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。 重联时，前组动车组号车的受电弓与后组动车组号车的受电弓不能同时升起（） 和谐型电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下（） CRH5型动车组主断路器（DJ）上部的铜制接头连接到与受电弓相连的的（）