轮对固死凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速km/h（）

无动力回送动车组不得侧向通过道岔和（） 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法。（） 轮轴固死通过侧向/直向道岔限速多少km/h？（） 7道岔侧向通过道岔速度为？（） 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以 ( ) 模式牵引至就近存车线 当发生轮轴固死故障自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15km/h,通过400m及以下曲线时，运行速度≤15km/h。（） 侧向通过道岔的允许速度（） 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以RM模式牵引至就近存车线。（） 旅客列车不得经过道岔侧向运行（） 列车侧向通过道岔为什么要限速？ 挤岔系指轮对挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔（） 轮对固死，拖行时采用润滑拖动形式，通过400m及以下曲线时，运行速度小于或等于km/h（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越低（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高（） 控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（） 轮对内侧距过大或过小，在过道岔时会出现什么情况？ 救援列车牵引被救援列车运行情况下为，救援列车推进被救援列车运行情况下为（） 列车通过道岔时，应加速行驶，防止矿车间挤得太死，发生窜道岔事故。 03B4306长型车/03B3306浦型车轮对固死，列车自身动力牵引（直接拖动）：道岔和400m及以下曲线区域，限速≤km/h（） 道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是（）