()是确定多式联运性质的根本依据，也是区别多式联运与一般联运的主要依据。

多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。（） 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。 联运提单与国际多式联运提单的区别包括（） 集装箱多式联运的（）要对全程运输负责，既是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人 联运提单（through B/L）与国际多式联运单据在性质上的区别是： 国际多式联运中，多式联运单据由()签发。 什么是国际多式联运，构成国际多式联运应有哪些条件？ 国际多式联运必须有一个国际多式联运经营人。 国际多式联运必须有一个国际多式联运经营人。 国际多式联运合同中，多式联运经营人为合同的（） 根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。 发展国际多式联运应具备的首要条件是建立国际多式联运线路与（ ） 简述多式联运经营人的一般权利义务。 简述多式联运经营人的一般权利义务 简述多式联运经营人的性质与法律地位 多式联运与联合运输 国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B/L的人。 国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B/L的人。 证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据的是()。