单选题

"牵引系统充电接触器KM2闭合超过( )秒仍未充电到电网85%时,短接接触器KM1则无法闭合。

A. 1
B. 3
C. 10
D. 5

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单选题
"牵引系统充电接触器KM2闭合超过( )秒仍未充电到电网85%时,短接接触器KM1则无法闭合。
A.1 B.3 C.10 D.5
答案
多选题
充电接触器(KM2)故障,主要检查以下内容()
A.外观是否完好 B.主触头是否烧损 C.辅助触头接线是否松动 D.器件紧固状态及自检线在一条直线上
答案
单选题
"短接接触器闭合( )后,断开充电接触器,牵引逆变器预充电完成。
A.1s B.2s C.3s D.4s
答案
判断题
短接接触器闭合3s后,断开充电接触器,牵引逆变器预充电完成。( )
答案
判断题
短接接触器闭合1s后,断开充电接触器,牵引逆变器预充电完成。( )
答案
单选题
牵引系统预充电接触器与预充电电阻,再与线路接触器()
A.并联,串联 B.并联,并联 C.串联,并联 D.串联,串联
答案
多选题
充电接触器卡分故障,检查接触器主触头是否熔焊、机械卡位或控制线圈故障及其连线松动,检查接触器KM2辅助触头是否正常,检查接触器KM2的控制继电器是否正常,检查是否正常()
A.KM2 B.控制单元数字版插件 C.KM1 D.R1
答案
判断题
当直流环节充电时,充电接触器闭合,分离接触器保持打开。此时,直流环节电容缓慢充电,充电电阻限制冲击电流。当直流环节电压达到网压时,分离接触器闭合,充电接触器打开。变流器可以开始工作()
答案
单选题
牵引变流器中间直流电压达到()V时,工作接触器K闭合,充电接触器AK断开。
A.1500V B.1800V C.2000V
答案
单选题
欲使接触器KM1和接触器KM2实现互锁控制,需要()。
A.在KM1的线圈回路中串入KM2的常开触点 B.在KM1的线圈回路中串入KM2的常闭触点 C.在两接触器的线圈回路中互相串入对方的常开触点 D.在两接触器的线圈回路中互相串入对方的常闭触点
答案
热门试题
将接触器KM1的长开触点串联到接触器KM2线圈电路中的电路能够实现() 预充电回路包括线接触器(-K101),预充电接触器(-K102)和预充电电阻(-R101)。在需要时,接触器(-K102)可以切断辅助电源系统与供电网的连接。 预充电回路包括线接触器(-K101),预充电接触器(-K102)和预充电电阻(-R101)。在需要时,接触器(-K102)可以切断辅助电源系统与供电网的连接() 辅助系统主电路原理图中KM1是充电接触器() 每个牵引箱都装有个预充电接触器() 欲使接触器KM1动作后接触器KM2才能动作,需要() 欲使接触器KM1动作后接触器KM2才能动作,需要()。 将接触器KM1的常开触点串联到接触器KM2线圈电路中的控制电路能够实现()。 一列电客车辅助系统有2个KM2接触器() 一列电客车辅助系统有个KM2接触器() 电源系统合交流Ⅰ路空开,交流接触器KM2吸合() 将接触器KM1的常开触点串联到接触器KM2线圈电路中的控制电路能够实现哪些() 牵引系统预充电过程中,在直流电路电容达到一定的电压限值后,线路接触器接通,同时预充电接触器断开() 预充电回路包括线接触器(-K101),预充电接触器(-K102)和预充电电阻(-R101)。在需要时可以切断辅助电源系统与供电网的连接() 辅助系统主电路原理图中KM2是短接接触器() KM1、KM2指的是交流接触器() 输出设备有哪些? ①交流接触器KM1 ②交流接触器KM2 ③交流接触器KM3 ④时间继电器KT 断开交流Ⅱ路空开,交流接触器KM2释放() 电机正转时接触器KM1闭合,反转时接触器KM2闭合,用PLC控制电机正转和反转,PLC输出口Q0.0和Q0.1分别连接() 对5型车辅逆充电接触器为KM1()
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