双闭环调速系统在起动过程中，速度调节器总是处于饱和状态。

转速、电流双闭环调速系统起动时，转速调节器处于（） 带有速度、电流双闭环调节调速系统在系统过载时，速度调节器处于（） 转速、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中第一、二阶段，转速调节器处于饱和状态（） 双闭环调速系统在出现堵转时，调节器处于饱和状态（） 转速、电流双闭环调速系统在开始起动时，转速调节器处于（）状态 转速、电流双闭环调速系统在突加给定电压启动过程中第一、第二阶段，转速调节器处于饱和状态。 带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转，速度调节器处于（） 速度电流双闭环调系统在突加给定电压启动过程中的最初阶段,速度调节器处于（） 带有速度电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于()。 带有有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（） 带有速度和电流双闭环调速系统，在起动时调节作用主要靠调节器产生（） 带有速度与电流双闭环调速系统，在起动时调节作用主要靠（）调节器产生。 转速、电流双闭环调速系统，在突加给定电压启动过程中第一、二阶段，转速调节器处于（）状态。 带有转速、电流双闭环直流调速系统，在启动时速度调节器处于状态（） 直流转速电流双闭环调速系统两个调节器均采用PI调节器，其起动过程的特点有两个，一是饱和非线性﹔二是准时间最优。() 双闭环调速系统中，在电机起动、稳定运行、甚至堵转时，电流调节器都处于（）状态 带有速度、电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于（）状态。 带有速度电流的双闭环调速系统，启动时，升速的主要阶段速度调节器处于状态（） 转速电流双闭环调速系统启动时，转速调节器处于 带PI调节器的双闭环调速系统，在起动时转速必须超调（）