目前SFT型防松螺母用于型制动梁梁架与闸瓦托组装和转向架的侧架与立柱磨耗板组装螺栓等部分（）

更换L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托时，不得将制动梁架上的铆钉孔堵焊后重钻。止孔底壁厚为mm的闸瓦托须与长度为1606±2mm制动梁架配套使用；止孔底壁厚为mm的闸瓦托须与长度为1600±2mm制动梁架配套使用。长度为1606±2mm制动梁架可对称机械加工至1600±2mm（） 车辆厂、段修后制动梁弓形杆、梁架及支柱、闸瓦托、闸瓦托吊、各拉杆及链、滚子轴或滑块、转Ｋ３型制动梁撑杆及端头不裂，组合式制动梁闸瓦托不松动的检修质量保证期是（） 始发列车检查范围和质量标准：制动梁吊无脱落、丢失，圆销及开口销无折断、丢失，转K1型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（） 横跨梁组装后，槽型螺母槽口须朝安装，开口销穿入槽口内起防松作用（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：制动梁吊无裂损，圆销及开口销无折断、丢失，转K3型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失；制动梁安全链无脱落（） L-B型制动梁闸瓦托螺栓松动时，辅修须（） 制动梁以下部位须按规定（）：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部，L-C型制动梁端头，槽钢制动梁滚子轴外露部位，转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。 L-A型制动梁闸瓦托螺栓（哈克螺栓）松动时，辅修须（） 制动梁检修主要工序包含：分解、制动梁检查、制动梁自动检测、探伤、磨耗套组装、闸瓦托焊修及更换、闸瓦托铣修、打磨、支柱焊修、更换和支柱衬套更换、制动梁试验、检修标记涂打、信息采集（） L-B型组合式制动梁主要有闸瓦托、、支柱、夹扣、制动梁安全链等组成（） 采用锻造制动梁架的是L-B型制动梁，采用轧制制动梁架的是L-A型制动梁（） “始发检”的检查范围和质量标准规定：转型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（） 制动梁梁体、支柱裂损，支柱夹扣螺母、闸瓦托铆钉折断、丢失，制动梁吊裂损属于摘车临修故障范围（） L-B型组合式制动梁采用锻造制动梁架，L-A型组合式制动梁采用轧制制动梁架（） L-C型组合式制动梁连接闸瓦托与制动梁端头的折头螺栓和其他部位紧固件更换时，均须更换紧固件（） L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部清理方式为（） 防脱制动梁闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋的间隙不小于12mm（） 防脱制动梁闸瓦托防脱翼板下平面与侧架滑槽上挡铸筋的间隙不小于13mm（） L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗不大于（）。 厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修（）