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CASCO/VPI联锁设备,排列接、发车进路或者通过进路时,在站场图上用鼠标左键单击列车进路的始端按钮,如操作有效,则发出一声声响同时始端按钮显示黑色按下状态,所有可能成为列车进路终端(或变更)按钮闪烁,用鼠标单击所排进路的终端按钮,如此操作有效,则发出一声声响,同时始端按钮开始黑/绿闪、终端按钮开始黄/绿闪,开始选路,所选进路显示灰白色光带,其余未被选中的终端按钮恢复常态()
判断题
CASCO/VPI联锁设备,排列接、发车进路或者通过进路时,在站场图上用鼠标左键单击列车进路的始端按钮,如操作有效,则发出一声声响同时始端按钮显示黑色按下状态,所有可能成为列车进路终端(或变更)按钮闪烁,用鼠标单击所排进路的终端按钮,如此操作有效,则发出一声声响,同时始端按钮开始黑/绿闪、终端按钮开始黄/绿闪,开始选路,所选进路显示灰白色光带,其余未被选中的终端按钮恢复常态()
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判断题
接发车和通过进路均有进路预告信息()
答案
单选题
人工触发通过进路时,进路序列中相应的接发车进路将()
A.一次性办理 B.二次办理 C.三次办理 D.重复确认办理
答案
单选题
集中联锁设备严禁排列进路或同时按压按钮排列进路()
A.双手;两人 B.双手;一人 C.单手;两人 D.单手;一人
答案
判断题
联锁设备排列进路时进路排列表示灯亮红灯,进路排通或未排进路时灭灯()
答案
单选题
计算机联锁设有列车按钮“戴帽”功能的车站,接发旅客列车时,在列车进路排列好后,应在进路的始端按钮(通过时在接发车进路始端)使用()封锁始端按钮
A.封锁功能 B.戴帽功能 C.戴帽或封锁功能 D.单锁功能
答案
判断题
站(区)行车调度员在办理闭塞、布置进路时,必须亲自或通过信号员检查接车线是否空闲,确认影响接发车进路的调车作业停止,方可指示信号员排列接发车进路()
答案
单选题
排列跨区进路作业-排列发车进路的作业时间是()
A.30s B.32s C.35s D.38s
答案
判断题
TYJL联锁设备道岔封闭后不能排列通过本道岔的任何进路(包括列车进路,引导进路和调车进路),但可进行单操()
答案
单选题
进路分为接车进路、发车进路、通过进路()
A.正确 B.错误 C.
答案
判断题
( ) 进路分为接车进路、发车进路、通过进路。
答案
热门试题
进路分为接车进路、发车进路、调车进路、通过进路()
进路建立后,不得随意取消接发车进路,如确需取消进路,先取消发车方的发车进路,再取消接车方的接车进路()
遇两架及以上发车进路(接发车进路)信号机或发车进路(接发车进路)、出站信号机同时故障(停用),进路准备妥当后,行车凭证分别填写、向司机交递()
非集中联锁设备,应保证能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭()
VPI/iLOCK型计算机联锁设备正常改方时,按下对应方向口允许改方按钮,如果监督区间表示灯处于状态,排列发车进路后无法正常改方,应该取消进路,等区间监督灭灯后再排列发车进路()
接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机可以兼作调车信号机()
排列发车进路,发车站发车占用表示灯应为()灯
联锁设备在进站信号机外制动距离内有超过6‰下坡道而接车线末端又无隔开设备时,除办理通过进路外,非同一到发线上的发车进路以及对方咽喉的调车进路,均不能同时排列()
非集中联锁设备,应保证车站值班员控制接.发车进路和信号机的开放与关闭()
CASCO联锁设备引导信号不能向非接车股道排列进路()
在接发列车时,车站值班员应确认影响列车进路的调车作业已停止,再排列接发车进路,开发信号()
CTC接发列车进路应采用按计划自动触发进路序列的方式进行,正常情况下不得采用人工触发、人工排列接发车进路的方式。《所细》()
原则上不得在非接发车线上办理列车到发作业。特殊情况应经车场调度同意,得到现场确认进路安全后,采用排列锁定接发车进路道岔()
车站的联锁设备如果能够使接发车进路建立得更及时、更准确、更快,就能不断地提高()
电话闭塞法行车时,如信号设备联锁正常,具备单锁道岔条件时,车站行值优先通过采用方式保证接发车、折返进路锁闭()
列车进路的办理,对于跨越联锁边界的进路,车站级(在车站ATS终端或联锁控制终端上)办理进路时,值班员也可以通过以下方式实现进路的自动办理,无需人工排列进路()
区段占用,能通过控制台排列进路区段采用排列进路,无法通过控制台排列进路的区段,采用道岔排列至该区段进路()
DS6-60联锁设备取消通过进路时,应分段取消每条进路()
排列非跨区列车进路(本联锁区内的进路)的作业时间是()
当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时,应由人工介入,在上人工排列进路()
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