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当五边航空器首次与塔台管制员联络时,管制员应向其提供以下信息()
单选题
当五边航空器首次与塔台管制员联络时,管制员应向其提供以下信息()
A. 使用跑道
B. 修正海平面气压(QNH 发生变化时)
C. 其他必要的信息
D. 以上全部
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单选题
当五边航空器首次与塔台管制员联络时,管制员应向其提供以下信息()
A.使用跑道 B.修正海平面气压(QNH 发生变化时) C.其他必要的信息 D.以上全部
答案
单选题
航空器复飞时,塔台管制员应当()。
A.立即通知进近雷达管制员,并按其要求实施管制,随后将该航空器交给进近雷达管制员 B.立即通知复飞航空器联系区域管制室 C.指挥复飞航空器低高度通场,飞越跑道后按起飞航空器移交给进近 D.立即通知其他跟进航空器复飞
答案
单选题
航空器着陆后,塔台管制室管制员应当通知航空器驾驶员()
A.脱离跑道报告以及脱离跑道的方法 B.滑行指示 C.转换到地面管制频率,并由地面管制席提供地面滑行服务。 D.以上都正确
答案
单选题
进近雷达管制员在航空器()的情况下,应当向塔台管制员进行管制移交。
A.已经建立最后进近航径,距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近 B.报告能看到地面 C.已经着陆 D.B和 E.C中较早者
答案
单选题
进近雷达管制员在航空器()的情况下,应当向塔台管制员进行管制移交。
A.已经建立最后进近航径,距接地点19千米以内和当时天气表明航空器可以继续完成该进近 B.报告能看到地面 C.已经着陆 D.A
答案
单选题
航空器着陆后,塔台管制员应当通知航空器驾驶员()
A.脱离跑道的方法 B.滑行指示 C.转换到地面管制频率 D.以上都对
答案
单选题
当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时,空中交通管制员应当()。
A.开放有关导航设备,使用雷达搜索,向航空器提供引导,指挥其它航空器避让 B.了解航空器的续航能力,根据航空器发出的所有位置报告,推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置 C.按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令,通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门 D.A
答案
单选题
当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时,空中交通管制员应当()。
A.开放有关导航设备,使用雷达搜索,向航空器提供引导,指挥其它航空器避让 B.了解航空器的续航能力,根据航空器发出的所有位置报告,推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置 C.按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令,通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门 D.B和 E.C
答案
单选题
航空器处于临界油量状态时,塔台管制员应及时了解航空器()
A.剩余油量 B.飞行能力 C.续航能力 D.爬升率
答案
单选题
提供雷达管制服务时,当管制员对初始联络的航空器通报“雷达看到了”,其含义为()。
A.在使用雷达的基础上,以特定的形式向航空器提供航行引导 B.管制员还不能为其提供雷达管制服务 C.航空器驾驶员可以省略位置报告 D.与其他管制区的责任移交已完成
答案
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使用平行跑道进行独立仪表进近时,进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时,与正飞越跑道上空的航空器发生冲突,进近雷达管制员应当()。
机场管制塔台管制员应防止在其管制下的航空器在航空器之间、航空器与车辆之间及之间发生碰撞()
当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时,管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供()情报服务。
当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时,管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供()情报服务。
当与航空器失去通信联络时,管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有()。
当与航空器失去通信联络时,管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有()
当与航空器失去通信联络时,管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有()。
当利用监视雷达实施进近管制时,管制员应当向航空器提供()。
当利用精密雷达实施进近管制时,管制员应当向航空器提供()。
当管制员收到机组报告航空器受炸弹等危险物质威胁时,地面席管制员应当()
当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时,应当()
机场管制塔台管制员应防止在其管制下的航空器在之间、航空器与车辆之间及航空器与地面障碍物之间发生碰撞()
塔台管制员在()情况下允许出港航空器进跑道起飞。
在()时,管制员应当向航空器通报其位置。
在()时,管制员应当向航空器通报其位置。
雷达管制员在与航空器建立联络时,应当要求航空器驾驶员证实高度,但()的情况除外。
雷达管制员在与航空器建立联络时,应当要求航空器驾驶员证实高度,但()的情况除外。
当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时,管制员应当()。
当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时,管制员应当()
对失去通信联络的航空器,如果不能判明航空器是否收到管制指令时,管制员应当考虑航空器可能()。
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