联锁设备进路中某一区段故障致使进站信号不能开放或开放后又因区段故障而关闭时，应按引导进路锁闭办法接车（）

DS6-K5B型计算机联锁系统，进站信号机内方第一区段区段故障时如何办理引导信号？ 若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，需在15秒钟之内反复按压引导进路始端的进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭（） DS6-K5B型计算机联锁系统信号开放后，若进路中任一区段故障，信号关闭，如接近区段无车，如何解锁？若接近区段有车，如何解锁？ TYJL联锁设备在引导信号开放时，第一区段有车占用，按压“引导”按钮，需输入口令（） TYJL联锁设备进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别的进路的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按钮将进路解锁或采用区段故障解锁逐段解锁故障进路（） 车站排列调车的进路，地面信号不能开放时，若联锁设备故障，车站到现场人工办理进路（） 如果进站信号机内方第一区段故障，办理引导进路时，在15秒内反复连续点击引导信号按钮，直至列车（） EI32-JD型计算机联锁中延时信息框能反映后的区段故障解锁、延续进路解锁、第一区段故障时引导造成开放信号或股道上道岔解锁的延时解锁的时间变化情况（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派接车（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派接车 进站信号机内方第一区段出现红光带时，可否开放引导信号，应注意什么 TYJL联锁设备当进路完好信号开放时，区段故障解锁解锁只能关闭信号，区段不解锁（） 高铁客专出站信号机在点灯状态下，若站间任一区段轨道电路红光带故障时，允许信号（含引导信号）不能开放（） 高速铁路区段，进站信号机故障，引导信号不能开放时接车，行车凭证为（） 若进站（进路）轨道电路故障而不能开放时，应采用总锁闭引导开放引导信号（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，不用派引导人员接车（） 进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车（） 进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时如何行车 CASCO/VPI联锁设备，若进站信号机内方第一区段轨道电路故障，需开放进路式引导信号接车，在列车进入信号机内方第一区段之前，必须每隔15秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放，在每次操作之后，相应破铅封计数器数值加一，同时相应倒计时窗将重新开始15s倒计时（） 电气集中联锁车站，进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，红灯灭灯时该信号机不能开放（）