车站排列调车的进路，地面信号不能开放时，若联锁设备故障，车站到现场人工办理进路（）

集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列。四、五等站调车进路必须一次排列，不准分段排列调车进路（） 调车进路向占用的股道上开通时，信号不能开放（） 接发车信号不能正常开放时，（）信号机故障但能开放引导信号时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车 排列D11至ⅡG长调车进路，若D11FKJ因故不吸，D13信号也不能开放（） 路用列车进入封锁区间时，列车调度员（车站值班员）点亮出站信号机并开放出站信号、排列发车进路，不能正常开放列车信号时，列车调度员（车站值班员）应排列调车进路或反排引导接车进路等方式锁闭发车进路，并告知司机（） CASCO联锁设备须按压改方按钮才能开放出站信号的进路，未按改方按钮排列进路，需将原进路取消，等待秒后重新办理才能开放信号（） 若进站（进路）轨道电路故障而不能开放时，应采用总锁闭引导开放引导信号（） 信号操纵人员排列调车进路时应执行“”制度（） 列车反向进路可以排列，但出站信号及不能开放（） 设置后，列车及调车进路均不能形成，有关信号不能开放（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）（） 同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，集中联锁良好时，车站应正排调车进路、开放调车信号（进站时正排列车信号）方式准备和确认进路（） 非正常接发列车,排列调车进路时，开放的调车信号只起锁闭进路的作用，不作为行车的依据（） 三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到、机待线等股道，不准分段排列调车进路（） 单线自动闭塞的车站，发车进路、出站信号故障不能开放时，凭绿色许可证发车（） 进站（接车进路）信号机故障且引导信号不能开放时如何行车 65O2型电气集中设备,排列调车变更进路时，若变更进路处为，均应采取分段办理调车进路（） 车场内信号机故障不能开放，需越过关闭的信号机调车时，调车员应得到命令确认进路安全后动车（） 车辆段调车时，以地面信号为主、手信号为辅，当地面信号故障时，采用专用电台替代地面信号（） 车辆段调车时，以地面信号为主、手信号为辅，当地面信号故障时，采用专用电台替代地面信号（）