电车故障处理原则上为分钟，仍无法动车时由OCC立即启动救援预案（）

正线载客列车故障处理时间原则上为（4）分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟。对电客车的故障处理时间原则上为分钟。如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法（） 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车时，由OCC值班主任确定处理办法。当决定救援时，行调通知故障车司机作好救援连挂准备工作（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间过后还无法动车时，应立即报告行调并向指导司机请求技术支援，同时继续处理故障（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，应立即报告行调并向指导司机请求技术支援，同时继续处理故障（） 列车在区间5分钟内无法动车，司机可尝试使用“备用模式”动车，仍无法动车时，主调有权中断故障处理并启动救援方案。（） 动车组发生故障分钟后，仍无法明确处理时间、处理方案或请求救援后，动车段要立即指派技术人员赶赴现场，协助进行故障处理（） 司机对客车故障的初步处理，原则上为5分钟，司机确认无法处理或5分钟后还无法动车时，可向DCC报告故障信息并提出技术支援要求，DCC给出必要的技术支持。（） 故障处理分钟后无法动车的处理（裸车处理）程序 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车，应立即启动救援程序（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向出技术支援，同时继续处理故障。（） 司机对电客车故障初步处理的时间为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，立即报告行调并请求技术支援，同时继续处理故障（） 客车故障被迫停车时，故障处理时间原则上为分钟（） 故障处理时间原则上为分钟（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调指导司机提出技术支援，同时继续处理故障（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向指导司机提出技术支援，同时继续处理故障（） 司机对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法（） 若故障列车在区间5分钟内使用“备用模式”后仍无法动车时，主调有权中断故障处理并启动救援方案（） 车在车站发生车载ATP故障且无法修复时，原则上（） 列车在区间发生车辆、轨道、供电等设备故障时，预计在分钟内无法动车，OCC视情况组织区间疏散