故障处理分钟后无法动车的处理（裸车处理）程序

司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，应立即报告行调并向请求技术支援，同时故障 司机对客车故障的初步处理时间为分钟，司机确认无法处理或无法动车时，及时向客车督导申请技术支援（） 电车故障处理原则上为分钟，仍无法动车时由OCC立即启动救援预案（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为_分钟,司机确认无法处理或_后还无法动车时,应立即报告行调并向指导司机请求技术支援,同时继续处理故障。（选择题）（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向出技术支援，同时继续处理故障。（） 司机对客车故障的初步处理，原则上为分钟，司机确认无法处理，还无法动车时，可向DCC报告故障信息并提出技术支援要求。（摘自行规）（） 若故障列车在区间5分钟内使用“备用模式”后仍无法动车时，主调有权中断故障处理并启动救援方案（） 电客列车在无法动车的情况下，故障优先处理（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向指导司机提出技术支援，同时继续处理故障（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调指导司机提出技术支援，同时继续处理故障（） 列车在区间分钟内或列车在站台使用“备用模式”后仍无法动车时，主调有权中断故障处理并启动救援方案（） 司机对客车故障的初步处理，原则上为5分钟，司机确认无法处理或5分钟后还无法动车时，可向DCC报告故障信息并提出技术支援要求，DCC给出必要的技术支持。（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为，司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，应立即报告行调并向指导司机请求技术支援，同时继续处理故障（） 两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，基本处理后，仍无法动车，启用车辆备用模式，清客退出服务；无效则()，()动车，否则()。 降级动车（故障处理“点动”除外），司机可先操作后汇报行调（） 501-530车列车无法动车，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，处理错误的是（） 501-530车列车无法动车，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，处理正确的是（） 车载信号故障处理要求：①按基本操作处理②无效采用信号后备模式动车③无效则切除ATC动车（） 车载信号故障处理要求：①按基本操作处理②无效采用信号后备模式动车③无效则切除对TC动车（） 站台门故障处理结束后，司机确认“好了手信号”，凭动车（）