空气位操纵时，二极管264V击穿，则小闸在缓解位时，均衡风缸不能充风（）

一个二极管的反向击穿电压为 60V，当反向电压为 50V 时，该二极管（ ）。 一个二极管的反向击穿电压为 50V，当反向电压为 40V 时，该二极管处于（ ） Si二极管的死区电压约为V，Ge二极管的死区电压约为V，Si二极管导通时的管压降约为V，Ge二极管导通时的管压降约为V 锗二极管的压降比硅二极管的要小，理论上锗二极管是0.3V，硅二极管是（） 空气位操纵时，小闸可直接控制均衡风缸的压力变化（） 当二极管两端的反向电压超过其反向击穿电压时，二极管会（ ） 二极管反向击穿后如果能够及时的断开电源，则二极管不会被烧坏（） 一个二极管的正反向电阻都很大，则该二极管可能反向击穿（） 二极管在正向导通时，具有钳位作用。 二极管在正向导通时，具有钳位作用（） 在选用二极管时，检波二极管应该选（）材料二极管；整流二极管应该选材料（）二极管。   若加在二极管上的反向电压超过击穿电压值，则二极管会损坏 硅二极管导通时的正向压降为V，锗二极管导通时的正向压降为V（） 稳压二极管在反向击穿区内电流变化较大时，二极管两端电压不变（） 当电源正极接二极管阳极、电源负极接二极管阴极时二极管导通，当电源负极接二极管阳极、电源正极接二极管阴极时二极管截止。 当电源正极接二极管阳极、电源负极接二极管阴极时二极管导通，当电源负极接二极管阳极、电源正极接二极管阴极时二极管截止。（） 一二极管为理想二极管，则该二极管导通时等效为开路，截止时等效为短路（） 在实际电路中二极管发生了击穿，必须更换二极管。（） DK-1型制动机空气位操纵时，小闸在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路（） 当二极管两端所加电压大于反向击穿电压UBR时，二极管伏安特性处于特性